言论

长工时不等于生产力/江振鸿

中国首富及著名电子商务公司阿里巴巴创始人马云最近的“996”论,在中国职业市场上引发了极大的争议。

我想有留意这个新闻话题的朋友应该都已知道,所谓的996,是指每天从上午9点工作到晚上9点(12个小时),并每周做足6天的工作模式。



且不论这个996工作模式是属于强制性工作时间,或其实是包括了自愿性的超时工作时间,可是,这个工作模式与目前世界其他主要经济体系,包括欧美及日本企业那种尽量减少员工工作时间之大势所趋,显然是背道而驰。

目前,政府部门、银行及大部分的大型或跨国企业很多都在二十多年前就已纷纷改为5天工作制,却还有不少本地中小型企业仍坚持5天半的工作制。

我想,若要把这5天半改成5天工作制,不少人士及雇主脑袋里第一个想到的恐怕是会影响生产力。

不过,正当其他人在美丽的周六早晨享受着悠闲时光及家庭亲子生活时,被迫回来公司开半天工的员工,其在那半天的工作士气、效率及生产力,可想而知。



何况,随着科技的发达及普遍化,一些公司员工甚至只须用智能手机,就能随时随地,包括能在周六早晨,一边与家人享用早餐一边处理公司的一些紧急事务,并不须非得亲身出现在办公室不可。

因此,减少工作时间并不等同生产力就会下滑。

雇主没有损失

而更何况,把这个5天半工改换成5天工作制,其实也很简单,只须把周一至周五的工作时间延长一些(45分钟或一小时),就足以祢补周六的半天工作时间。

我想只要能避免周六工作半天,员工也乐意周一至周五每天提早一点上班或延迟一点下班吧?

而对于那些执着于员工工作时间多寡等于生产力的雇主来说,在这加减措施下,他们根本没有丝毫损失。

此外,周六不用上班,也可为公司节省办公室的空调及电费开支,也让员工们节省了周六上班的通勤费,也间接提升他们的工作士气。

最后,中小型企业雇主常抱怨难聘请到年轻人才,殊不知其中一个主因正是出在这个5天半工作制。

5天工作制,其实对于公司和员工双方都是双赢的局面。所以,我倒想不通,何以不少中小型企业至今还是如此坚持这个5天半工作制?

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财经新闻

科技工业提升生产力

(吉隆坡15日讯)科技创新是提升国家生产力和在全球竞争力的重要推手,所以,2025年财政预算案中涵盖科技与工业领域的政策,相信将有助于推动大马整体经济发展。

从科技领域来看,政府应会以《国家半导体战略》(NSS)的目标来谋划新政策,把大马转变成全球的电气和电子(E&E)强国。

另外,与科技协同效应极高的工业领域,可以说该领域是结合新兴科技,如人工智能(AI)、物联网(IoT)和更多新颖技术的先锋,旨在达到最大化产量和降低成本。

■科技领域

首要目标打造本土冠军

根据大马半导体行业协会(MSIA)会长拿督斯里王寿苔的意见,打造本土冠军应是政府的首要目标。

他表示,技术收购和资金,是培养本土冠军的关键,政府应考虑效仿中国,提供至少20%资本支出回扣政策。

“因业者的风险被降低后,将能鼓励企业投资改良产品或扩大技术领域,在国际舞台上与他国竞技。”

同时,政府也能推出巩固本地集成电路(IC)设计和开发业者能力的相关激励措施,包括将新兴地位(Pioneer Status)从5年拉长至10年;提供设施或原型支援、实验室和测速仪补贴;把IC设计工程师的个人所得税率调至15%。

减轻技术人才短缺

Agmo控股(AGMO,0258,创业板)点出,行业长期的痛点在于技术人才短缺,所以,寄望政府可在预算案上推出人资相关政策。

集团总执行长陈奕强建议,增加对科学、技术、工程和数学(STEM)的培训资金,包括与私营科技公司合作共同设计课程,都是有利于解决人才问题的良策。

他续说,政府亦可考虑强化现有的人才保留措施,即是对愿意投资在员工技能提升计划上的企业,给予税务奖掖配套或补贴。

陈奕强也认为,可把眼光投至海外人才市场,通过放宽海外技术人才的签证措施,简化工作签证流程,能有效减轻当下的人才短缺问题。

关注中小企业网安

随着大马2024年网络安全法令在今年8月生效,中小企业的网络安全计划,理应获得政府相应的关注。

联国名仕(LGMS,0249,创业板)执行主席冯宗福指出,鉴于数字经济发展迅速,政府也该考虑中小企的补贴,助其开启网络安全计划。

“当国家有意推动一系列数字经济,网络的安全是不应被忽视的一部分。”

冯宗福认为,倘若没有完善的网络安全系统,我国的数字经济愿景将难以达成。

■工业领域

最低薪缓冲期应充足

随着最低薪金的调整,Hextar系商业帝国的大股东拿督王子铭表示,政府应仔细考量提高最低薪金的标准并逐步实施,给业者充足的缓冲期限。

在人才培育上,应制定一个更完善和公平的教育体系,方能培养符合市场需求的人才。

此外,考虑到出口导向对国家经济发展扮演举足轻重的位置,应对相关行业提供特别的税收优惠,因该企业除了聘请大量劳动力外,也刺激了国内消费水平,从而有助提高国内生产总值(GDP)。

由于科技处于上升周期,政府也能考虑为整合人工智能或任何形式自动化措施的业者提供补贴,相信能够激励业者转向自动化,并减少劳动力的依赖。

关注半导体尾端承包商

科艺集团(KGB,0151,主板工业股)总执行长颜汉庆点出,半导体制造的供应链复杂且全球化。因此,呼吁政府不仅应关注尾端制造商,还应支援在供应链中扮演重要角色的本地尾端工程服务和承包商。

颜汉庆说道:“政府应制定并落实本地企业保护政策,确保期参与在主要供应链中,特别是在海外业者涌入大马的时间点上。”

此外,大马也可从“中国+1”战略中受惠,政府可通过激励措施或加速监管批准,鼓励本地企业与外企合作,促进向大马的技术转移,保持在全球供应链上的优势。

促进行业的融资及贷款渠道也至关重要,因业者需庞大资金来开张大型项目、投资新技术或扩张业务,所以有利的融资选项将助业者抓紧机会增长。

鼓励汽车制造商本土化

由于2025年预算案将会侧重关注经济结构的改革,这对于确保大马工业领域的长期韧性和竞争上将起到关键效用。

MCE控股(MCEHLDG,7004,主板工业股)董事经理吴佳骏认为,政府可通过鼓励高科技制造业的激励措施和政策打造环境,并为汽车零件商提供针对性的财政援助,这不仅能刺激增长,还能创造技术和知识型工作机会。

同时,鼓励汽车制造商的本土化政策,将进一步强化其与当地零件制造商的合作,后者也能借此机会提高研发能力。

“通过培育此生态环境,政府不仅可以加速工业增长,还能确保行业的长期发展做好准备。”

建立汽车劳力市场

飞达控股(FEYTECH,5322,主板工业股)表示,本地业者在人才争夺上往往处于弱势,因为海外业者具备更雄厚的资源,也可提供更有竞争性条件。

执行董事兼总执行长吴柯妮表示:“为解决此问题,我们期盼政府可提出维护本地供应商的措施,确保政策能在招资和保护本地生态间取得平衡。”

她也提倡,政府能够制定更有针对性的培训计划,来建立强大的劳动力市场,特别是汽车贸易领域。

最后,在激励措施上,该公司龚望政府可统一环保技术的相关举措,因政策的统一性将让业者更好规划投资。

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