报道|林盟荃

马赛地的纯电动“S级”旗舰轿车EQS 450+ 在豁免进口税和国产税的情况下，从德国整装进口，并搭载AMG Line的饰件配套在本地发售。

马赛地EQS 450+ AMG至今可说是本地上市的芸芸纯电动汽车中拥有最高续航里程的车款，即782公里（*WLTP），这就是说，从南马的新山一路北上槟城不愁电量不够用。它搭载拥有高达120 kWh电量的锂离子蓄电池，而实际可用量约为107.8 kWh。

这套电池组可通过最高11 kW 的Type 2 交流电（AC）或高达200 kW的CCS2快速直流电进行充电（DC）。采用Type 2充电需要10小时才能从10达到100%的充电水平，CCS2则只费31分钟便能从10充至80%的电量。这部电车的最低百公里用电量（WLTP）为15.7kWh。

EQS 450+是由一台可产生245 kW或333  PS功率/565牛顿米扭矩的水冷却马达，透过单速比自动传动系统驱动车子的后轴。这套电动系统只需6.2秒便能让2.48吨重的EQS从静止冲上100公里的时速，并达到210km/h的顶速。

造型设计

马赛地EQS采用全新的EVA电动车平台打造，相比燃油版的S级车系，它展现了另一种别样的格调。它依然保留了大尺寸的前脸格栅设计，只是没有了作为水箱冷却的通风设置。车头灯与前脸格栅贯穿融为一体，点亮后形成灯带。

至于车子的体积，EQS450+的车身全长5216 mm、宽1926 mm、高1512 mm，轴距为3210mm，这无形中让它被定位为大型豪华轿车。从侧观角度，它的流线设计，不同于以往S级轿车的造型，这也造就了其0.2Cd的风阻系数，可说是目前量产车中风阻系数最低的车子，对于电动车来说，低风阻显然对增加续航颇有作用。

EQS的车尾采用溜背造型，打破了同级别轿车的设计理念，让它看起来更具运动感，尾部的尾灯也采用了贯穿式的设计。

智能设备

驾驶舱里贯穿式的屏幕设计在EQS更是进一步强化，Hyperscreen超联屏采用曲面屏OLED技术，3块屏幕完全取代了实体按键，让车子变得更智能化，更简单。

熟悉的车内氛围灯依然在EQS 450+上出现，近200颗LED灯点亮了属于EQS仿如梦境般的夜空。后排通风、加热、按摩、记忆、娱乐多媒体系统都不缺，配合舒适的座椅，展现了与S级相同的后排体验。EQS还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持和自动变道辅助等设置。