名家专栏

欧洲现需绿色投资/Project Syndicate

面对日益扩大的投资缺口,尽管通胀和公共债务水平依然高企,但多数欧洲决策者似乎认为,是时候推出又一轮涉及面甚广的刺激方案了。但恐怕他们是错的。

刺激措施只会迫使欧洲央行进一步加速提高利率。相反,我们需要提供针对性支持,也就是投资于有可能提升韧性和竞争力的绿色产业。必须在欧盟范围内快速调动必要的资源,其中的明确目标就是调动私人投资。

欧洲对美国通胀削减法案所带来的威胁表现得歇斯底里。

但尽管引发了种种担忧,通胀削减法案仍然是朝正确方向所迈出的一步。它为迫切需要更多投资的绿色产业提供了大量支持,并显示出美国和欧洲在实现可持续经济转型方面终于达成了一致。

欧洲人应当欢迎美国迫不及待地加大其对可再生能源的投资,同时欢迎美国人用资金兑现自己的承诺。

通胀削减法案建设低碳基础设施的目标本身并不会为欧洲经济带来问题。

美国补贴提供商机

相反,在欧洲身为技术领导者的风能等行业,投资需求增加释放了积极的信号。除对气候产生积极影响外,美国的补贴将为欧洲公司提供全新的商业机会。

可以肯定,美国新政策的某些因素带来了挑战。通胀削减法案为太阳能电池板、风力发电、能源储存和清洁氢设备提供了大量支持,但享受绝大多数好处的仅限于能声称拥有“美国制造”地位的生产企业。

这样的设定当然排除了欧洲制造商,因为它们并未从欧盟获得相同的补贴。

这提升了某些欧洲设备制造企业和氢气生产企业增持股份并迁往美国的风险,从而导致欧盟本已资金不足的创新行业困境加剧。

恰恰在我们需要强化新兴绿色技术供应链时,通胀削减法案的某些条款可能对其造成破坏——进而让欧洲受损而美国受益。

但通过与美国合伙人保持开放沟通,并将我们的投资瞄准正确的行业,欧洲就可以消除通胀削减法案所带来的问题,并同时利用其好的部分。

上述对话至关重要,因为我们的确需要说服美国重新考量通胀削减法案的某些条款,尤其是那些违反开放和公平竞争长期原则的部分。

不能自居受害者

但在举行会谈时,我们不能把自己放在受害者的地位。欧洲人应当承认,我们目前许多投资缺口远远不限于通胀削减法案的范围。

正如欧洲投资银行年度旗舰报告所显示的那样,过去10年来,欧洲在提高生产率方面的投资每年低于竞争对手2%。通胀削减法案应当被视为为我们敲响了警钟,迫使我们解决这种投资不足的问题。

我们迫切需要向欧洲清洁能源、清洁技术制造和数字化产业投入更多资金,所有这些均对实现绿色转型和保持未来竞争力至关重要。

这项任务可能听上去十分艰巨,但现实却是我们已经掌握了实现这一目标所需的大部分工具。

欧洲投资银行集团可以提供一系列风险分担和长期融资方案,从而让私人投资者更容易接受有前途的创新技术。我们的资本聚集模型促使我们能够在生命科学、能源领域、量子计算和卫星技术等方面取得重大突破。

我们可以向市场发出强烈信号,向外界展示欧盟机构和政府愿意从发展的早期阶段即借助债务和股权投资来推动尖端技术。

我们已准备与欧盟委员会和欧盟成员国合作,建立一只全新的泛欧股票基金,以支持对零净排放经济具有战略重要性的大型企业。

初创企业也可以很大

有人可能会感到疑惑,我们为什么重点关注大型企业,因为“商业冒险”这个词往往容易让人联想起创业者在车库开办的初创企业。

但事实上,我们正看到创新前沿涌现出越来越多的大型企业。

以电池生产商Northvolt为例,该企业在瑞典北部全新建设了千兆瓦级工厂。它是初创企业,但容纳它却需要1000个车库。

上述规模的风险投资才能满足欧洲的需要,它们需要通常以股权和股权类融资形式进行的数十亿欧元的前期投资。

因此,欧盟股权基金可以通过协助更多尖端企业起步而创造重大价值。尽管我所说的投资数额巨大,但也必须做到精准定位。

这种方法的优势之处在于它能覆盖整个欧洲。它可以促进欧盟成员国公平竞争,从而保护单一市场这项我们的重大成就。

它还能协助我们在坚持价值观的基础上直面全球挑战。

它将成为欧洲面对通胀削减法案和欧洲所面临的更大范围地缘政治挑战的应对。

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福特将在欧洲裁员约14% 德国岗位遭巨大打击

(纽约21日讯)美国汽车巨头福特将在欧洲裁员约14%,主要原因是近年来亏损严重、电动汽车需求疲软、政府对电动汽车转型支持不足,以及竞争加剧。

外媒报道,福特星期三(11月20日)宣布4000个裁员岗位,主要在英国和德国。在全球范围内,裁员人数约占福特17万4000人名员工总数的2.3%。福特也成为继日产、斯泰兰蒂斯(Stellantis)和通用之后,又一家削减成本的汽车制造商,它在欧洲的裁员预计将在2027年底完成。

汽车行业在欧洲正面临来自中国日益激烈的竞争,以及中国需求减弱和向电动汽车转型等挑战。不过,对大多数消费者来说,电动汽车仍然过于昂贵。

福特这次的裁员举措将对德国造成巨大打击。德国是欧洲最大的经济体,也是世界汽车制造强国,汽车是德国最重要的出口产品。不过,德国如今的形势更加严峻,本土车企巨头大众汽车此前透露,可能关闭德国的数家工厂、削减工资并裁员数千人,以提高竞争力。

福特呼吁德国政府提供更多激励措施

德国企业正在应对与中国紧张的贸易关系,以及美国共和党前总统特朗普重返白宫等问题,德国近期陷入政治危机,也给这些公司带来更多不确定性。

截至今年9月,福特在欧洲的销量下降17.9%,远超过全行业6.1%的降幅。福特曾在2023年2月宣布裁员3800人,公司明年将关闭位于德国萨尔路易斯的工厂,并进一步裁员。

福特公司在一份声明中说,欧洲的汽车制造商面临巨大的竞争和经济逆风,同时还要应对二氧化碳法规与消费者对电动汽车需求之间的错位。

福特还特别呼吁德国政府提供更多激励措施和更好的充电基础设施,以便帮助消费者向电动汽车过渡。

德国政府2023年12月终止电动汽车补贴。今年前九个月,德国电动汽车销量下滑28.6%。

新闻来源:联合早报

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