获得国内数家民调公司统计后成为团结政府“百日新政”表现第一名的交通部长陆兆福，正在努力为交通部的行政与执法打造一个“数字梦”，并且一些单位和机构已经在陆续转型。

日前他在接受一家电台特备节目的访问中说，交通部以后肯定是数字化系统执法。数字化之后交警就不再需要设路障，改为使用手机和相机就可以执法，只要车辆经过时照一照，就可以知道它有没有缴路税和车险，这些都是可以落实的政策。

陆兆福欲引领交通部朝向数字化执法的方向迈进，从他在希望联盟政府首度担任交通部长时已展现决心。后来政局变动，陆兆福壮志收起，交通部进入马华总会长拿督斯里魏家祥博士时代。新政府实行新政策，未料到历时两年多后政局再变，陆兆福又回到交通部延续当时的数字梦了。

“数字交通部”的与时俱进和好处，从任何方向检视都是一种必须的改进。纵然开始时会让使用者觉得麻烦或不适应，但这是全球的趋势。政府并非以即时改变的方式强硬执行，而是从选择性开始逐步进行。

上个月交通部推介的数字路税，直接解决了贴纸易破和排队的问题。接下来就让时间来考验交警在设路障执法时如何同时进化，不会因为车主必须停车并上网下载电子路税或出示路税资料，造成车流阻塞情况加剧，除非交警是抽样检查。

以往交警是先用手电筒照一照路税纸后检视车内，现在只是看车内后决定要截停或是示意让过，而非逢车必检，车流才能缓和，这一切全得赖值勤交警当时视路况与环境的判断。

关于这方面的疑惑，陆兆福透露当局也在计划使用先进的相机和手机结合，就可达到执法的效果。讲简单一点，就是有打算不再需要设路障，以相机照一照后连接手机进去资料库搜寻对接，便可知道车子、车主和司机的详情。

然而，相机执法理想化，却也存在数种疑虑，以往类似的措施改进如高速公路交警拍照和交通灯特设录相电眼等。

当局都曾吹捧摄相头和相机是如何的高清与先进，结果期间引起一些与事实不符的争议，到最后也未闻有积极和更有效的改进，并未取得人们的信任与信心。

关键在执行力

或许执法当局先得健全部门采用相关先进设备之后的执法流程与器材维修，而非耗巨资采购了先进配备后，前线与后备执法员并无法有效采用，就可惜了纳税钱与好政策。

目前看来，相机“照一照”的执法系统确实可省略不少劳师动众的人力与物力。关键还是在执行力与说服力，比如如何判断哪辆车哪一个司机应该照一照，哪些又不需照？

怎样照出同车款却是假车牌，司机与车牌真能照到高清，帮助执法员查证吗？以上执法时，不可能每辆车都查吧，当局人手和设备也不能应付得来。

无论如何，交通部誓改数字化之后必会以精进与高率的效率服务人民，值得期待，像即将实行信用卡和扣账卡搭公交的措施，也是极合时宜，必受国内外欢迎。