首相拿督斯里安华日前出席2023年青年赋能博览会“与安华对话会”时，受到出席者询问会否重新探讨一触即通（Touch N Go）卡垄断市场时回应：“我觉得你是对的，我们需要重新探讨这个问题。”

出席者认为，现今的电子付费技术已成熟并多样化，政府是时候探讨“一触即通”垄断大道过路费系统。

安华也补充，“一触即通”在国内运作已约20年，却未取得令人信服的进步。

对于居住在大城市尤其被收费站包围的隆灵两地居民来说，这一句“未取得令人信服的进步”，何尝不是迟到了很多年，才从首相的口里说出来，但是迟到总好过没到，接下来就把期望寄托在安华身上了。

付钱买难受

首都与周边居民多年来，可说是被这种垄断式的陈旧付费系统折磨得难以形容，且看不到收费方式有改进之意，简直是付钱买难受，不付却没有其他的路可走！

20年前“一触即通”付费系统在大道运作时，有取代车主和收银员必须人工收费的慢速之效。当年的车流量也不大，约是今日的三成左右，在那个时候，邻国新加坡已经采用可以在车子行驶中扫瞄收费的系统了。

20年来，电子付费技术与大道收费系统的研发多集中在精准与快速的改进。至少在10年前，国人都已经从新闻、电影或旅游中得知或体验过，许多国家的大道收费系统已经解除了须停车付费或慢行扫描的环节，像韩国、日本、新加坡和泰国等等的大道收费站，车子无须慢下来甚至是接近慢步状态让扫描器感应，栏杆就会打开。

回到马来西亚，从“一触即通”、精明感应器（Smart Tag）到无线射频识别系统（RFID），20年来我们经历了几乎是“罄竹难书”的大道付费系统演进。

从Touch N Go到Smart Tag时，是一个不必停车开车窗点触感应器的美好时代，只是感应器莫名奇妙的物以稀为贵，这可是独门生意，却总是供应不及和容易损坏，再接下来触感器出产了三代后就停产了，取而代之的是新系统RFID，说是感应能力比“Smart Tag”更精明，而且只须将感应标签贴在车挡风玻璃上，收费35令吉。

阻塞更严重

今天，市内收费站形成了一个三强鼎立的奇景，“Touch N Go”、“Smart Tag”和“RFID”的进口都有而且分开，然后车龙阻塞在收费站的情况，反而更加严重了。

有些人一时忘了他只有Touch N Go，却进错了RFID车道，有些人进了Touch N Go才发现卡费不足，有些人的Smart Tag没有电了，必须退车移位改用Touch N Go，但是后面的车子跟得太紧，几辆车子必须慢慢的退车让位……，这一切的烦恼与纠结，已经是隆灵人的上下班日常。如果计算其中的经济消耗，每一天无端端的烧掉多少人的汽油钱和宝贵的时间。

形成这种恶劣车况的原因，可以说是国家繁荣的发展，但是有责任监督的工程部和批准收费大道特许经营权的政府责无旁贷，没有理由让付费的消费人还得付出更高昂的成本来体验这种收费站煎熬。

万变不离其宗，只有改进成一个有更高速扫描收费的系统，拆除掉陈旧的，才有可能解决我国收费站大阻塞的问题。这些都涉及很复杂的商业协议，首相安华说需要重新探讨这个问题，他得有很大的魄力。