（吉隆坡30日讯）马来西亚电动车公会(EVAM) 会长拿督蔡礼年说，我国电动车市场刚起步，有更多发展空间，尤其有助吸引国内外业者进驻投资，预计未来三五年可协助大幅降低电动车价，激励电动车市占率。

他说，尽管目前国内电动车市占率仅1%，不过我国电动车行业拥有完善的基础设施、人力资源、技能和创新技术支撑，以满足东南亚及其他地区的价值链需求。

“此外，近期本地汽车制造商已宣布首批电动车发展计划，同时，我们也看到越来越多的外国汽车公司进入马来西亚市场，换言之，这将有助提高市场竞争，惠及国内消费者。”

他今天在“2023年亚洲智能移动展”预先推介礼记者会这么说。

他说，更重要的是政府也积极提供各项激励措施，比如通过免税政策推动电动车销售量，同时放眼在2025年安装1万个充电桩。

他说，因此我国电动车市场潜能大，特别是过去10年来，电动车科技日新月异，售价也显著下滑。

他也说，随着消费者意识到环保的重要性，电动车使用率有望扩大，他有信心电动车将取代燃油汽车，成为国内使用量最大的交通工具。

首届亚洲智能移动展

11月22日起首都登场

 以电动汽车行业及相关创新技术为主轴的“首届亚洲智能移动展”(EMA) ，将于今年11月22日至24日，在吉隆坡会展中心举行，以促进该行业发展及提供新的可持续商业机会。

这项为期3天的商对商（B2B）商贸展涵盖展览及会议2大部分，以满足整个产业供应链需求及与行业专家交流学习的机会。

商贸展由盛展有限公司主办，并获马来西亚电动车公会(EVAM)为战略合作夥伴，亚洲电动车联合会(AFEVA)、菲律宾电动车公会(EVAP)、泰国电动车公会(EVAT)、印尼电动车行业公会(PERIKLINDO)，以及马来西亚ESG公会(ESGAM)的支持。

主办单位今天为智能移动行业的相关业者、组织及媒体举行了展会预览及执行长商务演讲午餐会，主讲人包括马来西亚电动车公会(EVAM) 会长拿督蔡礼年、大马汽车、机器人和物联网研究所(MARii)总执行长阿兹鲁、来自菲律宾亚洲电动车联合会会长埃文、泰国电动车公会会长克利沙，以及印尼电动车行业公会推广及营销副主席阿里安托。

商贸展将汇集来自25个国家和地区的150家参展商，以展示最新电气化技术，包括电池和充电系统的创新技术，届时放眼吸引1万2000名本地和国际业者参与。

有兴趣者可浏览：https://www.emobilityasia.com/或在Facebook，LinkedIn和Instagram等关注EMA社交媒体动向。

盛展有限公司项目总监陈慧清指出，商贸展将召开为期2天的会议，并邀请来自东盟成员国的行家分享他们对区域电动车发展方向的见解和展望。

“展会首2天是开放给专业参与者，第3天则开放公众参与。”

她说，届时，有来自中国、印度、韩国、台湾及新加坡行家到来分享，当中着眼点包括电动车技术、电池、零件及永续发展管理等。

或补贴鼓励私人界扩装充电桩

政府意识到充电桩不足是我国推动电动车发展最大挑战，不排除提供安装补贴以鼓励私人界扩大安装充电桩网络，满足人们跨州需求。

隶属投资、贸易及工业部旗下的马来西亚汽车、机器人和物联网研究所(MARii)总执行长阿兹鲁指出，尽管市场供需是推动电动车销售的主要因素，但其后备资源也是消费者最大考量。

“我们不仅关注在城区内安装充电桩设施，更为重要是让电动车可以开出城外，特别是跨州的行程，也能提供车主足够的充电桩服务。”

另外，对于政府虽放眼2025年安装1万台充电桩，但阿兹鲁表示目前速度缓慢，只安装了978台，当中845台为交流（AC）慢充充电桩，133台为直流（DC）快充充电桩。

他今天在“2023年亚洲智能移动展”预先推介礼后接受媒体询问时坦承，政府无法设定充电桩安装地点，反之是由私人企业按成本效应、市场需求等规划。

“我们不能强迫安装地点，但是可以鼓励他们在跨州路程提供更多服务。”

针对业者反映，政府目前未提供补贴优惠措施鼓励充电桩业者积极扩大市场时，阿兹鲁坦承，目前政府确实没有提供相关补贴给业者，只是提供税务减免给购买充电器材的个人。

不过，他表示或可政府传达相关建议。

他说，地方政府发展部目前正在草拟安装指南，一旦有关指南出炉后，相信会加速安装速度。

“我们放眼2025年安装9000台交流慢充充电桩，以及1000台直流（DC）快充充电桩。前者安装条件简单，比如在公寓、商场、户外停车场等安装。

“反观，直流快充充电桩的安装条件比较复杂，因涉及大量用电量，或需要特定条款和地点，但是充电速度则更加快。