（布城5日讯）交通部今日正式推介国家航空减碳蓝图（MADB），并为国家航空业减碳制定战略框架。

蓝图的4大核心策略为提升飞机技术、优化运营、推广航空可持续燃料（SAF）及采取市场措施（MBM）。

交通部长陆兆福在推介礼上致词时说，这项蓝图是推动绿色经济和航空业可持续发展的重要一步，以实现2050年航空业全面减碳的愿景。

他说，这份蓝图是政府支持国际民航组织（ICAO）解决全球气候变迁问题的努力，而战略框架分为3个行动小组，即航空公司、空中交通管理和机场措施。

他说，航空公司处于航空业脱碳的最前端，有超过90%的碳排放都是在航班执行过程中所产生。

“空中交通管理的改进将使所有航空公司受益，也减少航班延误和拥挤。每次航班飞行时间减少1分钟，大马航空每年可减少7万5600吨的二氧化碳排放量。

“在2022年，航空业占全球二氧化碳排放量的2.5%，并在近十年来增长迅速。

“如果我国持续朝着这个方向前进，航空业在2050年的二氧化碳排放量或达到2500万吨，而国内航班的排放量将占总排放量的30％。”

陆兆福说，交通部将成立一个指导委员会，并集结其他部门、航空公司、机场运营商和SAF生产商代表，共同实现蓝图的目标。

他促请所有利益相关者，尤其是航空公司营运商一同参与这项努力，依据国家政策制定脱碳策略。

其他参与的部门和机构为财政部、环境部、经济部、投贸部、种植及原产业部、大马民航管理局和大马航空委员会。

至于本地航空运营商分别为马航、飞荧航空（Firefly）、亚航及峇迪航空；大马机场公司和士乃国际机场也参与策略的行列。

上述蓝图制定全面的减碳措施，包括：

·通过更先进的飞机技术，预计2050年减少高达18%的碳排放
·改善空中交通管理和提高飞行营运效率，力求减少5%的碳排放
·通过增加生物燃料和使用其他永续替代品，减少46%的碳排放
·以通过碳抵销计划和购买碳信用额度，争取减少30%的碳排放

放眼2050年实现零排放

陆兆福说，我国放眼在2050年实现净零碳排放的愿景，因此，使用永续航空燃料（SAF）对航空业来说至关重要。

他说，由于成本高且产量低，目前没有航空公司使用这类燃料。

“国家石油公司会推动研发永续航空燃料，国油也制定生产这类燃料的战略计划。据我了解，他们会于2028年开始这项计划。“

国家石油公司预料于2028年开发(SAF)，以协助航空业达到减碳的目标。

永续航空燃料是一种环保航空燃料，或称为航空燃油的低碳替代品，可用于为飞机提供燃料，主要减少航空业的碳排放，减少对气候变化的影响。

此燃料主要来自可再生资源，如植物油、动植物废料或合成燃料。相比起传统的化石燃料，这类燃料将有助于实现更可持续的航空运输。

退款包括碳排放费

陆兆福说，最新修正的2016年航空消费者保护条例（MACPC）阐明，航空公司在全额退款中，必须一并退还向乘客收取的碳排放费。

他说，交通部从未强制征收碳排放费。

“我在此澄清，碳排放费不是强制性征收的，无论是政府或交通部也没有要求，这取决于每家航空公司的决定。

”每家航空公司都有各自的策略。有些航空公司可能征收，也有些不征收，这完全取决于各家航空公司的策略。”

他指出，根据航空消费者条例，如果航空公司收取碳排放费，那么在全额退款中就得一并退还。

幼童开车必追责家长

“涉及年幼孩童驾驶的案件已非首次发生，我们不能提控孩子，但家长必须负上法律责任。”

陆兆福提醒家长务必照顾孩子的安全，否则家长将会因疏忽面临法律追责。

他说，家长必须确保为孩童提供正确的资讯和教育，避免孩童们随意驾驶。

他表示，除了家长之外，其他人无法控制孩子在家中拿取车匙驾驶。