（新山4日讯）新山海港水域将打造全球最大的船对船（STS）转运枢纽一事，早在盘算中，据了解，改朝换代后，希盟中央政府与柔州政府早已于去年开始，探讨通过港务活动，作为增加税收的重要来源之一。

北干那那州议员杨敦祥今日接受《南洋商报》电访时指出，船对船其实是我国存在已久的港务活动，只是前朝过去多年来，没进行很好的监控，也很少通过它获得财政收入。

杨敦祥说：“希盟柔州政府认为这会带来很大的税收，掌管柔州公共工程、基设与交通事务的行政议员马兹兰在去年下也有讨论，并准备探讨如何规范船对船业务和收费。”

他透露，马兹兰有初步成立一个工作小组，他是成员之一，小组成员已开过数次会议，过程中也获知中央政府有意规划收费。

“由于考虑到港务活动是属于中央政府权限，我们这个小组就未有再进一步讨论。”

据他所知，该计划讨论已久，他认为是好计划。

“柔州的柔佛港口、巴西古当港口以及丹绒柏勒巴斯港口，都有规划特定领域以进行船对船业务。相信凡在柔州有接触港务活动的业者都会了解，只是大家不知道有关STS计划的细节。”

部分税收或拨州政府

杨敦祥披露，他本身曾在州议会，还有上个月在柔佛州议员与中央政府部长对话会上，分别私下接触交通部长陆兆福反映，如果STS计划成型，可考虑拨出部分税收给州政府，也获得交长正面回应。

他认为，我国应向新加坡看齐，通过海上港务活动，每年可创造不少收入。据他所知，目前进行船对船业务的业者，都直接向交通部申请。

另外，他透露，柔州政府通过官联企业与私人公司合作，以及获得马来西亚工艺大学的配合，研究如何淡化海水以提供水源给船务公司，现阶段已进行与提呈海上交通风险评估报告，并已获交通部的批准。

南区海事局长：看新闻才知情

南区海事局长迪森希望船对船转运枢纽计划在推行前，务必进行全面的可行性研究，聆听各方意见。

他今日接受本报电访时说，本身对此计划不知情，也未曾获得正式汇报，而是昨日从新闻报道获知此事，他认为必需研究与探讨该计划对我国南方门户港口的影响。

柔佛港务局总经理拉兹阿末受询时则表示，他目前尚未获得计划详情，若确实位置在丹绒柏勒巴斯港口附近，有关监控与管辖权限或隶属南区海事局。

据了解，目前每月至少有5000至6000艘货船或大型船舶，使用马六甲海峡进入丹绒柏勒巴斯港口获取服务或停泊在附近海域，因此海上的交通监控与安全至关重要。

另外，马来西亚货运代理联合会兼柔佛货运报关公会会长林邦云说，他不清楚这项计划，不予置评。

嘉必达和记联手打造

新闻背景

香港首富李嘉诚麾下的和记港口集团周二与本地嘉必达（KA Petra）私人有限公司签署合作协议，联手在柔佛州丹绒柏勒巴斯港口，打造全球最大的船对船转运枢纽。

首相敦马哈迪医生及交通部长陆兆福星期二出席见证签署协议仪式，该计划引来柔佛王储反应，表明对此计划不知情。 

依据初步研究，兴建船对船转运枢纽的成本，估计介于1亿5000万至1亿8000万美元（约6亿1200万至7亿3400万令吉），这个枢纽主要提供离岸储存、轻柴油及船用重油供应服务。 

船对船转运枢纽坐落在柔州水域，范围大约3000英亩，将设有30个船舶泊位，它全面投入运作后，将是全球最大的船对船转运枢纽。