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Capital A相关方欠款减值为何大增?/前线把关

Capital A公司(CAPITALA)(股东大会)

在本周甚多的股东大会中,颇受关注的其中一场是亚航集团母公司Capital A公司(CAPITALA)。

小股东权益监管机构(MSWG)对Capital A公司提出的疑问是相关方欠款减值大增,为何?

简报:

随着旅游复苏日益增强,去年营业额增长282%至64亿令吉。全年的除息税折旧摊销前盈利为4800万令吉。

然而,该集团去年依然亏损33.04亿令吉(2021:亏损37.21亿令吉)。公司寻求在今年年中之前获得大马交易所批准PN17重组计划,并希望在年底之前完成。

提问:

(2022年报第320页)

a)为什么出现这么大笔的相关方欠款的减值拨备?

b)谁是相关方?和集团有什么关系?

c)至今该减值回收了多少?预料该减值能回收多少?

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财经新闻

东尼质疑90%员工来源 新航应透明化招聘

(吉隆坡13日讯)Capital A公司(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯促新加坡航空工程公司(SIAEC),透明处理招聘马航(MAS)技术人员。

有报道称,新航工程有限公司新招聘的员工中只有10%来自马航,对此,东尼对其余90%员工的来源提出质疑,并要求该公司披露更多细节,包括薪资和招聘做法。

“现在是完全透明的时候了,新加坡应在市场上更加开放。另外 90% 员工来自哪里?你们支付的工资是多少?让我们透明一些。“那剩下的 90%都是离校生吗?”

东尼在社媒LinkedIn发贴强调,他支持新加坡国际工程学院进驻大马,也认同对我国有潜在的好处。

“我支持新加坡工程公司进驻马来西亚,因为这对国家有利,我是一个自由市场主义者。”

他还指出,他也支持其他航空公司,如峇迪航空(Batik Air)、SKS Airways 和 我家航空(MYAirline)。

不过,他对亚航新加坡公司未获批准感到遗憾,尽管该公司的业务遍及亚细。

他呼吁新加坡停止保护市场,推动真正的竞争,并认为这是实现开放东盟市场的必要条件。

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