财经

亚航接管马航?
东尼的答案是……

东尼费南德斯:关闭马航非明智之举。

(吉隆坡27日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)创办人暨集团总执行长丹斯里东尼费南德斯说,如今陷困的马航有望翻身,但他并无意接管马航。

“因为我现有的工作量已饱和。”



东尼在新加坡接受亚洲新闻频道的采访时说:“马航有出色的人才,本身也是很好的品牌……我认为它的现况能被扭转,我认为关闭它并非明智的意见,反之应该付出恰当的努力来复活它。”

坊间正充斥各种猜测,人们纷纷讨论,政府会否再次考虑亚航与马航控股股东之间进行股权互换的提议;针对这个问题,东尼表示他不热衷于这样的交易,因为事实上亚航现在的焦点是扩展至数字化业务。

专注数字化业务

东尼本身是亚航大股东,他说:“数字化业务是亚航下一个增长催化剂,我的工作量已经很多,已经饱和了,我们现在要做的是扩展数字化业务。”

“亚航已拟出大蓝图,将开发一个数字化平台,用以提供金融服务和东盟内部的物流服务。以卖书起步的亚马逊,现在正卖着云端空间……我们目前要专注的是数字化业务。”



回顾2011年,财政部旗下的国库控股与东尼的Tune Air私人有限公司曾酝酿一项协议,即国库控股将以当时上市中的马航20%股权,来交换亚航10%股权,让这两家本地主要航空公司协作共赢。

基于马航员工担心栽员,该项协议于2012年在马航职工会的施压下最终告吹。

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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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