国际

狮城人办年货怕核污水 日本干贝旧货畅销

(新加坡2日讯)新加坡海味业者表示,目前市面上售卖的日本干贝仍是早前库存,不少顾客开始为过年囤货,而接下来进场的新货价格料下跌,但顾客是否买单仍是未知数。

日本东京电力公司将在今年分4次排放合共3.12万吨经稀释的核废水,第一轮排放已于8月24日开始进行。尽管目前没有证据显示当地海产有食安问题,但消息一出仍引发全球各地对辐射的担忧。

位于维多利亚街批发中心的海味干粮批发店“亚包号”第三代头家蔡为明受访时指出,干贝需要一两个月晒干成型,很多业者往往会提前采购。他相信大多业者目前仍在售卖上一批干贝的库存,暂时不受核废水影响。

他透露,近期已有顾客不愿购买日本干贝,店员向顾客解释清楚货源日期后顾客才肯购买,有者甚至为了明年过年大量购买。

另一不愿透露姓名的海味业者也表示有上述情况,因此最近日本干贝的销量略有增加,不少以往购买500克干贝的顾客,如今会选择加倍至1公斤留作年货。

新货价跌也恐少人买

在萌古连商业中心营业的云山泡参燕窝老板李炎坡说,店内还有一年的库存,因此暂时不打算进新货也不担心生意受影响。福源补品海味行老板麦庆森则打算过两周筹备预订新年的海味。

他指出,现在中国暂停进口日本海产,更多日本干贝会转来新加坡,日本干贝的价格预计会下跌。

“顾客可能会有所顾虑而不买, 所以我考虑进少一点货。”

平时会购买日本干贝熬粥煲汤的公众张安娜(53岁,家庭主妇)说,虽然日本海产未检验出什么问题,但为了以防万一她还是采取谨慎态度,决定先观望一阵。

中国干贝价格料涨

蔡为明表示,新加坡市面上的干贝主要从日本和中国进口,前者较受欢迎。

然而,自从中国暂停进口日本海产,中国市场对中国干贝的需求量已经供不应求,中国干贝的售价随之上涨,业者下来若要采购,可能还需要以高价买入。

蔡为明指出, 日本排放核污水,引发了连锁效应。他目前的中餐馆顾客,有将近一半取消去年预订的冷冻扇贝订单。

“我现在的顾客分为两派,一派担心冷冻扇贝和干贝会有辐射,另一派是认为不受影响。我是认为没什么影响,但顾客需要一段时间适应,具体情况仍得观望。”

 

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货船撞塌巴尔的摩大桥 美国司法部起诉新加坡船东

(华盛顿19日讯)美国司法部18日起诉导致巴尔的摩大桥坍塌的货船的所有者和管理公司,要求收回政府用于清理水下残骸和重新开放该市港口的1亿多美元(约4.27亿令吉)。

根据美联社报道,这起在马里兰州提起的诉讼称,“达利”号(Dali)上的电气和机械系统维护不当,导致该船失去动力,偏离航线,并于今年3月撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥(Francis Scott Key Bridge)上的一根支撑柱。

“这场悲剧是完全可以避免的,”诉讼称。

在6月份通道完全开放之前的几个月里,通过巴尔的摩港的商业航运交通陷入了混乱。

美国司法部长加兰(Merrick Garland)在书面声明中表示:“通过这起民事诉讼,司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成撞桥的公司承担,而不是由美国纳税人承担。”

这起案件的被告是达利的所有者格雷斯海洋私人有限公司(Grace Ocean Private Ltd.)和管理公司Synergy海事集团(Synergy Marine Group),这2家都是新加坡的公司。事故发生几天后,2家公司向法院提交了一份请愿书,寻求限制它们在这起可能成为历史上最昂贵的海上伤亡案件中的法律责任。

这艘船当时正从巴尔的摩驶往斯里兰卡,但由于失去动力,转向失灵。桥上的6名筑路工人在坍塌中丧生。当时,这些工人正在上夜班,在桥面上填洞,桥面突然坍塌,他们跌入水中。

遇难者家属17日宣布,他们打算提出索赔,要求所有者和管理公司对这场灾难负全部责任。其他几个利益相关方,包括市政官员和当地企业,已经提出反对诉讼,指控这些公司玩忽职守。

这些家庭还呼吁加强对工作场所的保护,尤其是对移民工人的保护。所有的受害者都是拉丁裔移民,他们来到美国是为了寻找薪水更高的工作和机会。

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