投资、贸易和工业部长东姑扎夫鲁在赛城为马来西亚首家特斯拉中心开幕，发表开幕词说，团结政府的其中一个目标，是希望通过针对性补贴和财政援助的方式，让所有国人，尤其是B40低收入和M40中等收入群体，都有能力购买电动车。

这一席话，着实惊吓到不少人。惊吓之一是，目前国内民众极为需要的，那么小的柴米油盐供应量问题都还没有解决，政府怎么去鼓励人民买进口电动车了？它是比大米更便宜还是更能充饥？

惊吓之二是，政府补贴了汽油、食油和白米等等之后，国库还能剩下多少，要去想的是如何找更多钱来为老百姓补贴食物购买力，穷爸爸应该想的是如何喂饱孩子，怎么会去想补贴穷孩子购买最新最大型的电动玩具呢？

东姑扎夫鲁还提及，政府正在加大力度、扩大和加强我国电动车充电的基础设施，确保所有大马相关电动车产业能无缝过渡。但相比之下，我国需要的应该是加大、扩大和加强白米、食油甚至是鸡蛋的产能和产量不是吗？

尤其白米短缺和进口米涨价问题，确实令曾经历过大马为白米出口国辉煌史的大马人感到错愕。

曾几何时，亚洲产米大国竟然自己都米不够吃了，我们的问题到底出在哪里？工业发展并没有蓬勃到必须征用稻田来盖工厂，稻田没有虫害和气候影响啊！

有说白米、一公升食油及鸡蛋的短缺和涨价问题，是极为明显的人为问题导致。至于是什么“人”，据说业内人士相当清楚与明显，政府更是明白人，只有不明内情的B40和M40老百姓才是真正受到影响的一群。

比如一公升控制价食用油短缺事件，一是被人通过管道收购出口牟利，二是被贩商餐馆大量收购。它的问题是在于执法当局的管控，而非食油工厂手脚不净。偏偏执法队伍却是为难厂家，净往“滥用食油补贴”的角度去干扰厂商，能查出什么来？外国人早已经在用着大马的补贴食用油炸着香喷喷的鸡肉了。

鸡蛋卖一个亏一个

再者，饲养蛋鸡面对饲料狂涨的问题，鸡蛋售价又受到顶价的限制。农民眼看鸡蛋产量根本追不上饲料涨幅，卖一个亏一个，这种生意谁还能做下去？如果数百亿令吉的电动车补贴用在这里，人人都吃得起高品质的AA级鸡蛋岂不是更有意义？

大米问题就更明显了，它由国家稻米公司控制卖价，即是稻农都没有权力自己种自己卖。现在农民基于种种已知的成本增加，卖到米较厂再包装出来后，每10公斤白米都赚不到50仙，搞到大马土著米商公会南马区主席都说，厂商更倾向于包进口白米才有更高利润，才搞到大马人难以买到本地产的限价每公斤2令吉60仙白米，须去购买1公斤3令吉60仙以上的进口米。

大马土著米厂业者公会主席也说，本地产白米的成本价都要2令吉80仙1公斤，却只能卖顶价2令吉60仙，即是每一公斤要亏20仙，哪做得下去？市场缺本地米是很自然的事。

既然问题已知出在哪里，与其将焦点锁在为难米较商，不如聚焦在如何合理补贴稻农和让国家稻米公司调整收米价格，再从进口米价和本地米顶价之间寻找一个平衡点，让民众虽买不到便宜白米，至少吃得到价格合理的白米，而不是都得面对被逼进口米的压力。

以上一连串的问题，都在说明政府的补贴还有很多地方可去，电动车这个部分，请你补贴晚一点。