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持股25%才开发AI产品 马斯克欲增持特斯拉

(纽约16日讯)马斯克表示,如果没有25%的投票控制权,他宁愿在特斯拉之外开发人工智能(AI)产品,表明这位亿万富翁正考虑他在全球最有价值的电动汽车制造商的股份。

根据彭博汇编的数据,这位特斯拉总执行长目前持有该公司逾12%的股份。

他在社交媒体平台X上发文称,特斯拉是十几家初创公司的集合体。他呼吁把特斯拉和通用汽车作比,后者是传统意义上汽车行业的领头羊之一。

作为特斯拉最大的单一股东,马斯克没有更详细阐述他的想法。

这位全球首富在X上的帖子中写道:“如果没有约25%的投票控制权,把特斯拉发展成AI和机器人领域的领导者会让我介意。”

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涉不公平商业行为 意大利查比亚迪等4电动车厂

(罗马22日讯)意大利市场竞争管理局(AGCM)宣布,正对四家电动车制造商展开调查,指控它们在意大利市场涉嫌“不公平商业行为”。被调查企业包括中国的比亚迪(BYD)、美国的特斯拉(Tesla)、跨国集团斯特兰蒂斯(Stellantis)以及德国的大众汽车(Volkswagen)。

AGCM在新闻稿中指出,这些车企向消费者提供的信息存在不准确甚至相互矛盾的问题,可能违反了意大利消费者保护法。问题主要集中在车辆续航里程、电池容量衰减和电池保修年限等关键信息上。

监管机构批评,这些公司官网提供的信息过于概括,甚至存在矛盾。例如,部分广告提到某款电动车的最大续航里程,却没有明确说明哪些因素可能影响续航表现,也未说明在实际使用中可能会缩短多少里程。

此外,监管机构指出,这些车企未能提供清晰完整的电池信息,例如电池在正常使用情况下的容量衰减过程,以及保修政策的具体限制。AGCM表示,已与意大利金融警察联合对这四家企业在意大利的公司展开检查。

据意大利《Wired》报道,AGCM强调,这些信息对消费者至关重要,因为电动车在实际使用中的表现可能与宣传数据有较大差距。比如,极端气温、空调使用或激烈驾驶风格等因素都会缩短车辆充电后的实际行驶里程,但厂商往往未向消费者作出明确说明。

电池问题也是关注重点。报道指出,电池是电动车最昂贵的零部件,和其他锂电池设备一样,电动车电池会随使用时间逐渐衰减,影响续航里程。尽管制造商通常提供保修服务,但AGCM认为,这些公司没有明确说明保修的具体条件和限制。由于更换电池的费用可能高达数千欧元,模糊的保修政策对消费者权益影响巨大。

这次调查正值意大利电动车市场发展的关键时期。目前,电动车在意大利新车销售中仅占4.2%,是欧洲主要市场中占比最低的国家。消费者对电动车的接受度偏低,主要原因包括价格较高、充电设施不足以及行驶便利性受限等问题。

新闻来源:联合新闻网

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