独家报道：苏正义

（吉隆坡14日讯）我国自从制定《2030马来西亚航空工业蓝图》以来，太空发射站被视为最重大的项目，国家航天局预测我国或在2029年就可以提供火箭发射服务。

国家航天局去年底推介太空发射站的可行性研究指南后，至今已经发出多份给有意愿参与这个项目的企业，一切正在有条不紊地推进中。

然而区域内其他国家的太空发射站的进展，也可能会左右最终的结果，毕竟个别地区只需要一个发射站。

国家航天局（MYSA）总监阿兹里卡米尔接受《南洋商报》专访时说，预计相关的公司能够在2026年完成可行性研究，并且取得发展的批准。

“至少第一阶段已经通过，可能会有部分的建造工作已经开始。

“但是在这之前必须通过所有的阶段，包括可行性研究、科艺部的支持，和州政府的投资项目。”

他举例，沙巴政府早前就曾表示会批准类似的工程，因此相关审批工作会更快速进行，所以期待完成可行性研究，并取得科工部的支持后，就能立即开工。

总监也提出，究竟整个兴建过程需要耗时多久，其实也需要视乎相关业者的合作方是哪一个公司，因为如果有成熟的技术，其实可以快速就建起来。

他提出，预备相关的场地大约需要花两到3年之间。

“所以如果一切都顺利，2029年，我认为这个设施就会准备好提供服务。”

离住宅区至少20公里

谈到民众最关心的“安全范围”，阿兹里卡米尔指出，如果选中的地点是沙巴，会希望发射站距离附近的住宅区有超过20公里的距离。

然而，他也一再强调，究竟最终选中的地点会在哪里，还要视乎相关竞标公司的研究结果。

他也解释说，全球大多数的发射站都是靠海，其实是考量到原料和设备的货运等因素。

“当然也有些不在海边，例如印度，但其他都是靠海，例如日本和法属圭亚那。因为更容易运送零件，而且那里就会有组装设施等。”

他提出，位于赤道的好处就是发射火箭进入轨道的距离更短，因此所需要付出的成本较低。

谈到和我国和印尼比较的优势，总监称印尼因为地处因素，且有火山等，因此可能受到一些限制。

“如果我们要放在南中国海旁，那也不是个问题。以沙巴东部为例，当地靠海，所以发射的窗口也就更大。”

东南亚只需1发射站

当被问到邻国印尼也有意兴建太空中心，过去更传出邀约SpaceX落地该国，阿兹里卡米尔认为若对方较我国更早兴建，那我国就无须再兴建发射站。

“就如我说的，在东南亚只需要一个（发射站），无需太多。为何需要这里一个，那里又一个？”

总监也提及，如果最后是其他国家兴建发射站，我国也有相关的角色，或将成为客户或是其他资源的供应商。

“兴建太空发射站，其实并不是只服务一个国家。例如欧盟（的发射站），他们就服务22个国家。每个国家都扮演一定的角色。

航天业非“赢者全拿”

“例如日本，他们也为其他国家提供服务。”

他强调，航天领域的发展模式不是“赢者全拿”的局势，大多国家无法单打独斗，必须要结合更多力量。

看火箭升空可成旅游卖点

阿兹里卡米尔也分享早前到同样属于赤道附近的法属圭亚那太空中心视察火箭发射基地的结果，并认为有部分的发展模式是我国可以借鉴的，包括将火箭发射站附近开发成为观看火箭升空卖点的旅游城市。

他强调，我国主要推广的是有太空的航空领域（Space Worthiness），因此安全因素摆在首位。

“所以我们要求他们提供可发展研究的结果。”

他强调，发射火箭技术已经非常成熟，欧美国家几乎每周都在发射，而马斯克的SpaceX更计划在2024年就发射144颗火箭。

针对某些人士担心火箭残骸再度跌到地球表面，阿兹里卡米尔称这是没有严格遵守相关指南的结果。

谈到日本近期发射卫星失败，他也阐明这是因为卫星未能如期进入轨道，和火箭技术无关。

“如果大马要做，就必须把太空价值给放在首位，所以我们提出航天法令，不是为了限制相关活动，而是协调。”

百亿商机需视发射站技术

当被问到航天局过去拟定的100亿令吉价值是否能够成真，总监称也需要考虑最终太空发射站所采取的技术而定。

他以法属圭亚那的太空中心为例，在当地就创造600家企业和350家初创公司。

“这就是其价值，其中每家公司扮演自己的角色，部分提供燃油、交通、也有者负责协调整合、和不同的零件。

“如果我们成功设立，也能推动东盟国家的合作。每个国家都可以扮演角色，这个地区不需要三四个发射站，有一个就够了。”

他说，一旦我国建立发射站，就能给周遭的国家提供相关的服务，可以促成各国之间的合作。

针对太空发射站的计划，他强调科艺部会审批计划书，其中也必须要列明潜在的客户群和需求量等，绝对不能让这个成为白象计划。

“航天相关行业就是这样，即使要发射卫星，你也必须事先估算了发射角度，所以他们必须要阐明客户群、预计使用的范围大小，这些都需要有。”

“这毕竟不是成本很小的生意，所以不能只是来试试。他们必须要估算自身的盈利，也有相关的客户群、发射的次数等。”

各州可凭强项
设航天城发展航空业

阿兹里卡米尔也提出，航天领域不只是能够让特定的州属受惠，不同州属可以根据自身的强向来设立航天城（Bandar Angkasa），从不同方面推动航空领域的发展。

“可以有些州属是负责相关的服务行业、其他则是制造业、旅游业，视乎各个州属的适合。

“有些州属可能想发展航空旅游业，有何不可？”

他说，法属圭亚那当地每次发射火箭，其实都成为吸引旅客的卖点。

“当然他们也不是开放的，而是采取邀约制，毕竟这属于尖端的科技。”

彭或发展航空制造业

谈到目前国内正在建设的航天城，总监提到彭亨有意打造的是航空制造业。

他说，目前已经处于邀请投资者进驻的阶段，属于很好的里程碑。

不仅购发射科技
冀学习火箭技术

阿兹里卡米尔也强调，我国不只是想要购买火箭发射的科技，这次的计划也包括希望从中学习相关的技术。

他也斩钉截铁地强调，这次的计划必须是个公私合营计划，而不只是相关公司来马投资后，从人力、科技方面都是全部从外国引进。

“我最终的目标是希望我国的国内生产总值中的1%是来自航天领域，所以我们需要的是打造整体的行业。”

他相信，一旦发展整体的领域，也可以吸引我国在外的航天人才回流大马。