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阿末马斯兰:东海岸三号公路 将采BOT融资模式

(吉隆坡5日讯)工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰表示,建议中的东海岸三号公路(LPT3)将采用建设-营运-移交(BOT)融资模式。

他指出,通过BOT方式,发展商将通过银行为LPT3的建设提供资金,并通过收取通行费获得利润回报,在一定期限内完工后,项目将归还政府。

“我们有东海岸铁路和中枢大道(CSR)项目,因此根据我们的看法,拟建的LPT的融资模式将采用BOT模式。

“LPT3是一条城际公路,通常只有在周末才会被使用者使用。相比之下,市内公路一周5个工作天都会被大量使用,因此这个融资模式需要仔细研究,以惠及各方。” 

阿末马斯兰今日在国会下议院回答甘马挽国会议员拿督斯里阿末山苏里博士在问答环节中提出的补充问题时,这么表示。

阿末山苏里针对LPT3建设的融资和营运模式,以及如何确保相关各方的投资回报,作出提问。 

阿末马斯兰表示,首相署公共及私人界合作单位(UKAS)正审核该项目提案,并将成立一个项目小组,为内阁准备文件,以获得原则上的批准,通过计划书投标来落实LPT3。

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新邦令金到永平北部 10亿扩建41公里大道

(新山17日讯) 工程部计划启动南北高速公路(NSE)从新邦令金到永平北部的扩建工程第三阶段,预计将覆盖41公里的路段,总开发成本约为10亿令吉。

工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰希望财政部能够在下个月公布的2025年预算案中宣布该项目的特别拨款。

他指出,扩建的第三阶段将分为两个阶段进行,明年从新邦令金到亚依淡,随后再延伸至永平北部。

“我们可以将10亿令吉的成本分摊为每年5亿令吉,这样项目可以顺利展开。”

阿末马斯兰在2024年高速公路特许经营会议(HCC)开幕式后,向记者解释。

此前,南北大道扩建工程的第一阶段已经启动,涉及将士乃北部和士年纳之间的道路从四条车道拓宽到六条车道,耗资5.25亿令吉。

第二阶段由首相拿督斯里安华在去年的预算案中宣布,计划将士年纳至新邦令金的路段拓宽,耗资5.05亿令吉。

AI应对交通拥堵

此外,阿末马斯兰还敦促南北大道有限公司以及其他高速公路特许经营商采用人工智能技术,以应对长周末和公共假期期间的交通拥堵问题。

“我们不能仅仅以车辆数量增加为借口,必须找到解决方案。或许我们可以增加更多智能车道或延长现有车道的营运时间,但这不是长远的解决方案。”

他指出,未来还可以考虑引入逆向车道,以缓解繁忙路段的交通压力。

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