报道:雷洁雯

（怡保18日讯）随着新能源汽车崛起，东南亚各国政府纷纷发现其中商机，势要赶上这一波风口，大马也不例外。

早在去年10月11日，大马多元重工（DRBHCOM，1619，主板消费股）和中国浙江吉利控股集团在首相拿督斯里安华见证下签署联营企业协议，共同打造位于霹雳州丹绒马林的汽车高科技谷（AHTV）。

实际上类似计划多年来频频被提起，2018年联邦政府甚至把丹绒马林列入财政预算案，放眼发展“青年、教育和汽车城”，随着政府今年再度大力宣传汽车高科技谷计划，当地商团及商家对此各有看法。

无论如何，商家们都在等待宝腾迁移这股“东风”来带动当地的汽车产业。有业者预计，一旦完成迁移之举，不只是丹绒马林，仕林河以及美冷的房地产都能分享一杯羹，连带获得发展。

迁移速度慢商家无感

岳忠诚：须加大执行力

丹绒马林华商公会会长岳忠诚表示，当地实际上已具备相应的基础条件来发展汽车高科技谷计划，然而成功与否胥视政府的积极程度。

他接受《南洋商报》访问时说，宝腾城市目前坐拥几千英亩的土地，且距离港口或机场也不远，因此在土地或运输方面不成问题，至于资金与科技方面也有吉利集团的支持，唯独执行速度需再快马加鞭，以便尽快达成目标。

“如此大型且有关国家工业发展的项目不能仅靠私人界来招商发展，有些条例与关税还需政府的帮助，地方政府扮演的角色也很关键，只要当地的国州议员、州政府及县议会等机构积极配合，我相信成功自然是水到渠成的事。”

针对霹雳州务大臣拿督斯里沙拉尼曾指汽车高科技谷计划会使得当地行业（特别是建筑工程与房地产）产生经济溢出效应一事 ，岳忠诚认为现阶段言之过早，再加上宝腾迁移的速度颇慢，目前为止商家无感。

陈友德：美冷最受益

发展商春福机构总经理陈友德说，目前商家都在等待宝腾迁移这股东风来带动当地的汽车产业。在他看来，除了丹绒马林，仕林河以及美冷的房地产都会被带动。

美冷最大受益者

他认为，美冷会是最大受益者。据他所知，当地一个较大规模的发展商已然售完第一区所建好的几百间住宅区，如今正着手建造第二区。

“至于仕林河目前的地价还处于合理价位，发展商尚能购买到空地，再加上当地屋价定位不太高，价位处于40万令吉左右，还有潜力发展。”

询及会否因为宝腾搬迁而在丹绒马林再度开发房地产计划，他表示现阶段其公司不作此打算。

陈友德指出，5年前购入的地价为一平方英尺估价12至15令吉，如今已飙升至最少20至30令吉，而该价位需建立在尚未转换土地的前提上。

“（对于）宝腾城内的工业地，此前一平方英尺估价30令吉左右，如今是一平方英尺50至60令吉左右。”

至于建设私立学院或医疗设施等基础设施，他指其公司尚在考虑，可能得等到跨国公司或其他工业进来，才能达到较大的需求量，回酬率方面也会比较好。

根据早前报道，随着专注生产新能源汽车的高科技汽车谷将落户在丹绒马林，从现在开始至2026年，宝腾会逐步把莎阿南的生产线搬迁至丹绒马林宝腾汽车城。

预计到了2026年，该宝腾汽车城的员工将从2000人增至8000多人，加上员工家属则将会有超过1万名新的人口入住丹绒马林。

非农业蔬果种植区

针对发展汽车高科技谷会否损害当地的农业？岳忠诚认为当地并非以农业蔬果种植为主，而是以树胶与油棕园居多，即使有影响，涉及范围预计不超过10%。

他指因地理环境的影响，当地向来缺乏较大面积的土地来发展农业种植。

“宝腾城后边便是森林保留区，再加上毗邻雪州一带皆是马来保留地，因此当地的菜农数量相较仕林河（Slim River）会更少，更别提果农。

种植缺接班人

“而且许多树胶与油棕园都缺乏接班人，除了年轻人嫌太辛苦，教育水平日渐提高的因素也导致没人想做苦工，造就许多年迈地主有意卖地换钱来做投资或是转型建厂。”

郑立慷：提升产业链

带动高教领域发展

科学、工艺及革新部长郑立慷指出，丹绒马林主要产业包括农业和种植业，随着汽车高科技谷的发展，有助于带动相关产业转型，朝向高科技及高价值领域发展并提升产业链。

他举例，与汽车相关的高等教育领域将应运而生，比如目前吉利大学就正与大马多元重工业集团旗下的马来西亚汽车大学（ICAM）洽谈在当地建设研究型大学的合作事项，为汽车高科技谷的企业培训汽车技术人员及专业职工。

也是丹绒马林国会议员的郑立慷通过书面回复，指透过该项目，大马能专注于新能源汽车与新兴科技领域的研究，带动大马高等学府的发展。

他提及，当地运输业会因为入驻丹绒马林的跨国企业需求，而转向清洁能源和自动化管理。汽车高科技谷发展将促使人口大幅增长，为饮食业带来巨大经济效益之余，人们对食材的追求也将让农民转向自动化和智能化种植，提高农产品产量和质量。

陈静芮：潜能无限

公私参与计划可成

苏丹依德理斯教育大学技术与职业学院工程技术系主任陈静芮指出，类似汽车高科技谷发展计划不再由政府单方面推动，有企业方的加入，使得其成功率更高。

她认为，计划中的高科技与新能源汽车等元素符合全球趋势，能吸引企业和创业公司前来投资，再加上该计划最大投资方吉利控股已签署协议，以及政府积极推动永续能源政策等种种因素，促使其潜能无限。

设研究大学3关键因素

针对吉利有意设立研究型大学，在陈静芮看来，执行的背后涉及众多因素，其中较为关键的因素有三。

（一）学术上的人力资源，吉利必须吸引或培养一群高水平、高知识、高技能的科研人员作为研究团队。

（二）须有齐全的科研设施，包括实验室、研究中心等，同时设施兼具软硬体的支持。

（三）大学与业界之间应有紧密的合作关系，而非“自己研究自己爽”，这才能让研究成果真正地应用在业界。

借鉴中国培训高校人才

实际上，前两个因素对吉利来说非难事，唯独第三因素向来是我国校企合作的问题所在。陈静芮认为，这方面或许可借鉴中国高校的方式。

她透露，今年3月她所隶属的学院与中国湖南汽车工程职业大学（HAEVU）交流时，发现当地企业会与校方签署某种协议，以确保学生毕业后能直接进入该企业就职。

“例如校方或许会与企业商谈企业需多少名毕业生，相对地企业要为这些学生提供实习机会，因此学生从实习时期开始就能针对性地提升工作能力，省去企业的培养成本，对双方来说互惠互利。

“当地企业甚至还会为高校提供实验室，准备实验材料如最新款汽车等，显然这背后需雄厚的财力支持，目前大马还做不到，但如果吉利愿意将该文化带进来，我觉得是非常有希望。”

询及学院未来会否“近水楼台”，与宝腾或吉利展开合作，陈静芮指学院向来都展现出愿意支持的立场，也乐于参与其中。

在她看来，目前学院能做到的便是为宝腾或吉利提供所谓的专业证书，通过双方合作来确保证书获吉利或宝腾认证，使得新一代的学生能拥有这方面的专业证明，意味着学院将帮忙培养这方面的人才。

据她透露，该校最近将与中国湖南汽车工程职业大学合作，预料将于今年9月针对绿色能源技术与人才方面进行师生交流：“我们也希望与对方合作，在当地设立一个卫星中心，重点开发相关研究项目。”