航空顾问公司Skytrax近期公布2024年全球机场排名，吉隆坡国际机场（KLIA）排名继续下滑，来到了71名，是有史以来最糟糕的排名。

作为国外游客进入大马的主要机场，交通部与大马机场控股有必要祭出解决方案，提升机场设备及服务素质，拯救排名。

这个机场排名始于1999年，而今年共有570个机场接受评估，评估标准几乎涵盖完整机场体验，从通过安全检查站到饮食，所以绝对是有公信力的评级。

吉隆坡国际机场的排名，其实也曾经4度排入全球10机场。可惜的是，2012年后，排名就逐步下滑。原以为去年的67名已经最差，而政府也已承诺改善，然而今年排名只证明了KLIA排名没有最差，只有更差！

吉隆坡国际机场使用至今，已经26年了，但是在机场年龄上，还算是年轻的机场。其建筑物设计，就算放在今天，依然充满现代感，完全不输其他更新的国外机场。

提升硬体设备

然而，硬体设备的保养及提升，却没有很好的规划及照顾。衔接卫星楼的火车，既然已经到了替换年龄，就应该在疫情期间提升，而不是像现在，落得需要使用接驳巴士，而火车重新通车遥遥无期的尴尬局面。

付了机场服务税后，旅客就有权获得高品质的机场服务。然而，我们在各个社交媒体，还是不时会听到各种关于吉隆坡国际机场服务的负面评价，从入境程序到领取行李几乎无一幸免。

在资讯传播无边界的今天，这肯定会影响大众对吉隆坡国际机场的印象。这是一个集合100个国家游客评价的排名，当既定印象欠佳，就会直接导致排名下滑。因此，要改善排名，就必须以优质服务从新赢回口碑。

机场的小拿破仑文化，是摧毁任何旅客对吉隆坡国际机场的好感最好的方法。去年闹得沸沸扬扬的中国女子被移民局官员无故拒绝入境，而且必须付上上万令吉的“旅行费”才能入境，就是最好的例证。

不说还不知道，该女子还是中国国营电视台高层的私人助理，并已录下与机场官员的对话，准备回国揭发。再多几单这样的案例，就算吉隆坡国际机场建的多美，都会无济于事。

我国是个多元语言的国家，而机场又是语言大杂烩，遇到不谙英语的旅客，沟通上出现问题，在吉隆坡国际机场理应不难解决。

机场方面也有准备翻译员，协助有需要的旅客。可惜的是，有的机场人员，无论是在登机柜台，还是候机室，遇到不谙自己语言的旅客，还是会敷衍带过，留下一头雾水的旅客，不知所措。

这样的情况，轻则直接影响旅客体验，严重的话，还有可能导致旅客错过航班，非常不负责任。

回看机场排名，排在第一的卡塔尔哈马德机场以及第二的新加坡樟宜机场，都是世界枢纽，旅客人数远超吉隆坡国际机场。在接待如此庞大的旅客人数，依然可以保持高品质服务，是我们值得学习的榜样。

与大多到访那两座机场旅客的惊艳相比，吉隆坡国际机场有的时候，给人的却是惊吓。吉隆坡国际机场无需大费周章兴建如星耀樟宜（Jewel Changi）般的设施，反而应该着重加强软实力，改善服务素质，提升工作效率，强化品牌打造，让旅客能有舒服高效的机场体验。

希望交通部能尽快对症下药，这样国人才有机会在不久的将来体验排名大幅改善的吉隆坡国际机场。71名，真的太差了！