（梳邦30日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）创办人丹斯里东尼费南德斯表示，交通部的新退款规定应适用于所有利益相关者，包括机场运营商，而不仅仅是航空公司。

交通部长陆兆福日前宣布，从9月2日起，航空公司必须为延误五小时或以上的航班向乘客提供全额退款选项。

然而，东尼表示，该规定应包含一些免责条款，因为延误可能由供应商、交通管制以及资讯科技故障等原因引起。

“如果是航空公司的过错，我认为要求退款是正确的。但人们总是容易将责任归咎于航空公司。正如你所见，有很多问题，比如最近的CrowdStrike事件，系统崩溃，还有天气因素。”

东尼在亚航（Airasia）今天从苏丹阿都阿齐兹沙阿机场（梳邦机场）首航飞往沙巴和砂拉越时表示。

他指出，目前存在严重的供应链问题，所有航空公司都面临发动机可靠性差的困境。

“然而，关于退款，我们已经在这样做了，无需额外告知。所以，乘客重新预订是正确且公平的。如果我是乘客，我也会有同样的感受，但经营一家航空公司非常困难，我们依赖供应商提供发动机和备件。”

东尼表示，全球网络故障导致航空公司损失数百万美元的收入，并因此给人们的生活带来了混乱。

他表示，航空公司需要答案和赔偿，并补充说亚航已经在与一位美国律师进行磋商。

上个月，报道称，由于与美国网络安全公司CrowdStrike相关的全球网络故障，许多国家的主要机构，如航空公司、银行、媒体频道和医院都受到了影响。

与此同时，由于令吉汇率稳步上升，东尼对集团第三季的业绩持乐观态度。

“次季的亏损主要是由于会计和外汇因素。然而，鉴于现在令吉走势较好，我们对下一季和2025年充满信心，因为大多数飞机将恢复运营。”

东尼还表示，亚航重返梳邦机场预计将显著提升国内和区域内的连通性，该公司计划进一步增加其国内乘客量，首先每天提供四个往返航班至沙巴和砂拉越。

回应马航取消航班
供应链挑战与延误管理是关键

询及亚航如何看待马航多个航班取消一事，东尼表示， 航班取消和航班延误的原因很多，涉及到庞大的供应链。所有航空公司都面临飞机引擎可靠性差的问题，原始设备生产商（OEM）必须加以改进。

他说，亚航经常面对空中巴士公司延迟交付的问题，以及飞机引擎需要很长时间才能维修的问题。

“过去是60天，现在是300天，因此，我们面临很多供应链问题，而这些问题通常乘客并不了解或未曾意识到。 ”

他指出，航班延误是会发生的，关键在于如何管理延误。亚航的团队通常都能够灵活调整航班，借助数字科技、资讯科技以及人工智能支持，同时，良好和即时的沟通也更重要。

打造大马第六枢纽

亚航今日正式在梳邦机场营运，开通飞往古晋和亚庇的航班。

这次的回归标志着亚航的一个重要里程碑，亚航于2001年在该机场开始营运，但后来迁至吉隆坡国际机场。

董事经理法烈表示，期待未来将梳邦打造成亚航在大马的第六个枢纽，进一步巩固市场布局。

“在梳邦机场重塑我们的足迹……不仅是为了与过去重新连接，更是为了未来奠定基础。梳邦机场的战略位置，靠近市中心和周边郊区，为乘客，特别是往返东马的旅客，提供了最佳的旅行体验和灵活性。”

出席者包括亚航航空集团主席丹斯里贾马鲁丁、亚航航空集团总执行长博林甘、壹必投集团执行主席拿督卡马鲁丁、亚航长程主席拿督范利宜及亚航航空集团副总执行长（企业管理）法鲁克卡马。