（吉隆坡18日讯）柔佛考虑改用高架智轨列车系统（EART）取代原定的轻快铁计划，分析员认为，尽管合约额较小，但成本较低下仍有利可图，双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）将是潜在受益者。

兴业投行研究在报告中指出，根据媒体报道，柔佛政府正考虑建造EART，而不是最初提议的新山轻快铁（JB LRT），主要原因是EART成本估计为70亿令吉，低于轻快铁预估的167亿令吉。

此外，与轻快铁相比，EART的建设时间更短，预料能够与2027年新柔捷运系统（RTS）的启用同步提供服务。

对此，分析员认为，上述计划具有战略意义，以确保柔佛的交通系统之间的无缝连接。

尽管上述计划正处于研究阶段，预计8月完成后才会提呈内阁，但分析员看好 EART计划有望获准，因为它更具成本效益和节省时间。

分析员认为，EART的合约价值可能较小，但鉴于成本比JB LRT更低，承包商仍可能从该项目中获益匪浅。

另外，分析员指出，EART与依斯干达快捷巴士（IRT）有着相似路线，即3条线路——依斯干达公主城、士姑来和地不佬，主要区别仅在于士姑来线（Skudai Line）上EART比IRT短8公里。

“柔佛EART（70亿令吉）和IRT（31亿令吉）的成本差异，可能是由于前者为缓解交通拥堵，而采用高架路段比例较多。”

柔州政府认为，IRT无法解决长期的拥堵问题，因为其线路的25%将位于普通道路。

HSS工程也将受惠

鉴于此，分析员认为，对于具有建造或供应高架桥相关组件记录的承包商而言，EART将是一个好机会。

“我们认为，双威建筑将成为该项目的潜在受益者，因为它曾参与了一个价值4.52亿令吉的快捷巴士系统——双威干线（BRT）。 ”

另一个潜在的受益者，将会是HSS工程（HSSEB，0185，主板工业股），该公司早前从依斯干达特区发展局（IRDA）手中，获得价值7100万令吉合约，为IRT提供详细的设计和施工监督服务。

综合以上，分析员维持对于建筑行业的“增持”评级。