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欧洲降息路不是“一马平川”/安邦智库

经过一系列铺垫之后,欧洲央行6月份已经开始降息。欧洲央行行长拉加德在5月下旬曾表示,鉴于欧元区消费者价格的快速上涨之势目前基本上得到遏制, 6月降息是有可能的。

不过,在安邦智库(ANBOUND)的研究人员看来,尽管欧洲央行率先降息,但欧元区经济能否在利率下降中走出“滞胀”的泥潭,仍是一个巨大的挑战。

目前来看,欧洲央行之所以先于美联储降息,除了其所声称的通胀受到“约束”的因素之外,欧元区经济持续低迷可以说是更主要的原因。实际上,最新公布的通胀数据显示,欧元区5月CPI同比数据意外上升至2.6%,前值为2.4%。欧元区5月核心CPI同比增长2.9%,预期2.8%,前值2.8%。

经济低迷

一方面,通胀水平尽管相比此前的两位数增长大幅下滑,但仍然明显高于2%的通胀目标;另一方面,近期通胀的反复,意味着欧洲央行在实现全面控制物价的目标方面仍面临着不确定性。

通胀问题目前来看,对于欧洲央行而言属于次要矛盾。在通胀未达到目标且仍然顽强的情况下,欧洲央行仍然坚持认为6月份需要进行降息,显得有些“迫不及待”,更主要还是希望摆脱当前的低迷经济状态。

欧盟和欧元区2023年经济仅增长了0.5%,去年四季度欧元区经济仅同比实际增长0.1%,环比则下降了0.1%;今年一季度欧元区经济实现同比增长0.4%,环比则增长0.3%,好于预期,但仍然处于低位,没有完全摆脱“滞胀”威胁。

安邦智库的研究人员认为,欧元区通胀反弹,特别是核心CPI的反弹,反映出通胀的内生因素已经形成,意味着欧洲央行治理通胀面临较大的困难,实现通胀目标将经历一个相对较长的时期。目前来看,欧洲通胀的构成已经不再是能源、食品等短期供需失衡所导致的,更多是服务价格的上涨所推动,其背后是工资的上涨。

由于服务业表现强劲带来的工资上涨,从而推动核心CPI的上涨,这意味着欧元区通胀的形成,从之前的商品端,转到了服务端,已经形成了通胀和工资同频上涨的正向循环。这种内生性,也就是通胀的粘性,物价上涨的预期一旦稳固,将很难被快速打破。

降息不连续

在这种情况下,欧洲央行推动降息,可能会进一步推高服务业的通胀,加剧通胀与工资的循环,其对经济增长的积极意义可能被再通胀所抵消。

因此,安邦智库的研究人员倾向于认为,即使欧洲央行6月份开始降息,很可能会是一个不连续的过程。

目前市场也预期,在6月份降息之后,欧洲央行可能会到9月份再次降息。这意味着欧洲央行在率先开始降息之后,仍会经历一个缓慢而小心的漫长过程,以维持增长和通胀的平衡。

而且其经济恢复,在俄乌冲突和全球供应链重构的过程之中,也不会“一帆风顺”,同样会经历坎坷和波动,保持和美国经济的差距。

同时,由于美联储降息节奏的放缓和推迟,目前欧美之间的政策差距正在拉开,考虑到日本央行加息的可能性,全球主要央行的步调近期出现的混乱,势必给全球经济,特别是国际资本市场,带来新的冲击,使其重新陷入“混沌”之中。

安邦智库(ANBOUND)创建于1993年,是一家富有影响力的独立智库。

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国际财经

中国电动卡车制造商苇渡 进军欧洲IPO募资目标翻倍

(深圳18日讯)中国电动卡车初创公司苇渡科技(Windrose Technology)创始人韩文表示,该公司计划在欧洲中心地区扩张,在法国和比利时生产汽车。

比利时也是该公司正在考虑的上市地。

同时,担任总执行长及董事长的韩文表示,拟在纽约、可能还有布鲁塞尔发行股票,募资至少4亿美元(约17.2亿令吉)。

该公司在中国东部城市苏州生产电动卡车,并在美国和欧洲等地进行测试。

上述首次公开募股(IPO)的规模,是韩文去年接受彭博新闻社采访时所说的2亿美元(约8.6亿令吉)目标的两倍。

他当时表示,募资所得将用于苇渡零排放自动驾驶卡车的研发和生产。

韩文表示,苇渡已经迁入比利时的研发中心。

他表示,在欧洲设点很重要,并不一定是因为欧洲对中国电动汽车制造商的关税近在眼前,而是为了更好地满足需求,他还表示,欧盟关税政策可能会区别对待电动卡车和电动汽车。

34岁的韩文表示:“我们可以把卡车出口到中国之外,但要为客户提供更好的体验,你必须得有当地业务和客户支持。”

“我们大部分业务都在欧洲,所以在两个市场上市合情合理。”

接获6000辆预订

苇渡正在与零售商迪卡侬、嘉民集团和嘉里物流联网有限公司等公司合作测试其车辆。

韩文表示,这些卡车满载行驶里程可达940公里(584英里),电池35分钟内可充电至60%。韩文曾任美国自动驾驶货运公司Plus的首席战略和财务官。

虽然苇渡未大批量造车与沃尔沃卡车等公司展开竞争,但韩文称,该公司已接获6000辆预订。

他表示,到2025年底,卡车产能将达到5000辆。沃尔沃卡车表示,已向全球客户交付逾3800辆电动卡车。

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