巴生港口解货柜爆堵困境（下篇）

独家报道：林秀芳

（巴生11日讯）空货柜价格波动料在欧美于8月向中国征税后有所改善。

巴生港务局总经理苏巴马念接受《南洋商报》专访时表示，目前货柜周转不灵，不仅受到船运航线拖长影响，还因中美贸易战继续延烧所冲击。

“早前，美国总统拜登宣布对中国部分入口商品加征关税，有关加税行动将从8月1日开始启动，欧洲较后也尾随作出同样的宣布，即对中国出口商品额外征收关税。”

“因此，中国出口商正赶场出货，中国船运公司也在市场上抢空柜，导致市场空货柜吃紧及租赁价格走高，不过，相信这个问题将在8月实施征税后获改善。”

他表示，除了抢柜现象，这两个月的中国船运也会大量离开东盟市场，直接取道太平洋前往欧美市场。

“如今东盟港口已很拥挤，就算中国船舶来到也没有地方停靠，所以问题不是很大。”

巴生港业务续看俏

苏伯马念表示，巴生港口首半年货柜吞吐量保持了5%的不俗增长率，预计第3季港口业务将恢复正常运作，促使港口业务增长将延续至下半年。

他说，目前港口业面对的冲击还没有最佳的对应方案，毕竟一切取决于地缘政治的最终结局，包括红海危机及加沙战争等。

红海2月内有转机

“本身相信红海危机或在未来2个月内有所转机，这是基于目前各方都在积极努力展开谈判，以及战火硝烟略为缓和情况所作出的预判。”

“对于有关预判，不仅从航海商贸角度看待，也从人道主义立场，还有对当地备受战火困扰的居民的祈愿所出发，一旦问题得到解决，相信港口业务在第三季度将恢复正常运作，这将让巴生港口得以取得不俗的表现。”

他坦言，近期航运费、货柜租金皆出现调涨，主要乃是营运成本上涨所致，惟运输价格乃受供需影响，且不论外围经济表现如何。

但总体而言我国进出口表现仍不错。

“巴生港口今年首半年的进出口货柜皆取得不俗表现，分别获5%增长率，至于转口业务则持平，毕竟这也是目前的趋势所驱使，我们不要太多的转口货柜堵塞港口的营运。”

他解释，巴生港口业务在疫后虽有起落不定，但业绩表现一般向好，2021年货柜吞吐量甚至超越疫前2019年的表现，随后在2022年虽然稍有回落，但2023年却又取得空前表现达1406万标准箱，并超越2021年的业绩。

令吉走低推动出口

“尽管预计中国船舶料在未来2个月停止进入东南亚市场，不过，对巴生港口影响不大，因为自疫情之后，巴生港口已没有接待直航到欧洲市场的船只了，有关市场主要由柔佛丹绒柏勒巴斯港口所处理。”

他续说，整体而言，大马经济表现良好，市场需求仍然强劲。尽管能源价格高企，但还是可以应对，特别是令吉走低，让我国出口行业因此受益而显著提升。

拒以色列货运公司
大马港口严守指示

针对以色列货柜纷争，苏伯马念表示，在货柜供应不足之际，货柜租借已是市场常见现象，人们需理解就算是租借来自以色列公司营运的货柜，也不代表该船运或商品来自有关国家。

“在货柜抢手的情况下，国际船运公司租用了以色列公司营运的货柜，但是所运送的货品却是来自其他国家的产品，而且也不是运送到以色列去。

“换言之，并没有以色列船运公司或来自以色列的商品进入我国市场或港口，所以我们还是严守政府所发出的指示的。”

他续说，港口业者总不能要求这些国际船运公司将租借来的货柜“换皮”，再进入我国港口，接着用完有关货柜之后，再换回原来的色彩的。

他认为，只要港口业者没有违反当局的指示，对上述误解稍微作出解释即可，并不会对港口业务带来太大影响。

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