言论

补贴真的是鸦片吗?/吴和豪

前首相拿督斯里纳吉曾把补贴形容为鸦片,但从另一个角度来看补贴有镇定的作用。突然失去它会造成乱象众生。

根据报章报道,政府宣布取消柴油补贴,许多相关业者都手忙脚乱,有些还扬言要罢工及暂停运输服务。

纳吉任相时曾说过,补贴犹如鸦片,当时的政府也有大幅减少对日常品如糖的补贴,因为过度摄取糖分有害健康。但当时的政府都迟迟不敢完全取消柴油补贴,因为考量柴油大幅度涨价对经济所带来的冲击。

以我的观察及分析来看,随着工艺的进步,社会对柴油的依赖也有所减少,因为很多德士都改用液体天然气。但巴士、货车及许多工厂机械都用柴油来推动,柴油涨价会造成运输费用及生产费用之增加,从而导致物价上涨。

许多相关业者也认为政府为他们提供的特别补贴不足抵消柴油涨价所带来的冲击。

补贴真的是鸦片吗?我不完全这样认为。

社会安定比补贴重要

我反而认为我们应该看大局面, 如果省了40亿令吉而造成物流供应不稳,生活不安定,人民的损失更加大。

30多年前我到日本研修前必须接受6个星期的语文训练及一般研修。期间也有上过关于日本经济的课程,那时教师曾说,日本政府为农民提供的补贴远超于农产品的市场价格,主要原因是社会的安定远远重要于补贴的数额。

总而言之,社会及经济稳定最为重要。一旦不稳定,肯定影响本地及外国投资者的信心,那时要改善经济难上加难。

重组柴油补贴必须透明及公正,必须符合大同礼运篇之大道行也,天下为公之精神。

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言论

亚洲运输业新里程碑/吴和豪

随着东盟特快列车在6月27日开跑,亚洲的运输业已经进入一个新的里程碑。

此特快列车将为传统运输提供了更快的替代方案。例如,货物从位于雪兰莪八打灵国家货柜清关站运到中国的重庆,只需要9天时间,相比于货船运载的14到21天,时间明显的缩短,效益也获得了改善。

如这计划顺利进行,它肯定将大大改善物流系统,减少物资短缺等民生问题。

寮国有望摆脱经济困境

值得一提就是,这长达1万7000余公里的铁路有经过内陆国寮国,可为这国家带来新机会,摆脱长久以来因为没有属于自己的海港,无法赠加出口而陷入的经济困境。

这列车是否能进一步发展至横跨亚欧也是值得我们关注的,以哈战争发生以来,在红海就发生一系列的货船被武装分子骑劫事件,导致物资短缺,通货膨胀。

当地商人灵机一动,就运用大型卡车把货物从阿联酋的迪拜,运到以色列的海发运,再转运欧洲。这给我们带来重要的启示,我们不能完全依赖海运来进行国际贸易,积极发展内陆港将能减低物资短缺,通货膨胀的风险。

国内外的不少政客一直以来大力批评一带一路为中国用来控制第三世界的工具。但从大视野来看,这倡议确实能为世界带来新机,让第三世界脱贫,拉近各国人民的距离,加强交流合作,让我们的后代活的更快乐及安定。

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