报道：陈美玲

马中建交50周年是重要里程碑，两国一路携手同行、守望相助，两国关系发展取得历史性成就，始终走在中国同东盟国家关系的前列。

建交50年，两国政治互信有高度，务实合作有深度，人文交往有温度。

鉴古知今，回首马中建交50年历程，有很多宝贵经验值得继承和发扬。

高层引领是马中关系行稳致远的关键，命运与共是马中关系相互成就的法宝，民心相通是马中关系牢不可破的基础。

今后，马中关系将在三方面迎来重要发展机遇。一，高水平政治互信为马中合作提供坚实保障。

二，新兴产业合作潜力巨大。

三，围绕“三大倡议”，即全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，开展对接合作大有可为。

站在新的历史起点，中方愿同马方继续携手，共同推进科技创新，深化互联互通、数字经济、绿色经济、生物医药等全方位合作，推动两国全面战略伙伴关系向更高水平发展。

经贸合作提质升级

希望双方继续携手努力，维护贸易和投资的自由化和便利化、追求平等有序的世界多极化，以及普惠包容的经济全球化，实现真正的多边主义，为两国经贸合作创造更好的外部环境，不断推动双边经贸合作提质升级。

我们希望能早日与马方续签《马中经贸合作五年发展规划》、早日签署数字经济、绿色发展等领域新的合作文件。希望双方共同推进“两国双园”合作升级，鼓励更多马来西亚优势产品出口到中国。

今年是马中建交50周年。作为友好近邻和全面战略伙伴，马中实现永久免签，符合两国人民迫切的交往需求，有利于扩大两国在经贸、旅游、文化、教育等各领域的交流与合作，共同推进马中命运共同体建设，造福两国和两国人民，并带动本地区经济实现更好更快的发展。

中国+1打造多元供应链

中国+1战略是一个多元化生产战略及供应链策略，鼓励企业透过多元化采购来最大化减少供应链对中国的依赖，以提高全球供应链的韧性和可持续性。

随着中国的生产成本逐渐上涨，生产规范更严格，加上中国和西方国家的地缘政治风险上升，中国+1战略显得更重要。

马来西亚中华总商会（中总）社会经济研究中心执行董事李兴裕分析了中国+1战略及大马的优势。

他接受《南洋商报》专访时表示，选定中国+1战略伙伴有数个主要考量。首先，大马地处东南亚中心地带的战略位置，毗邻国际海运要道马六甲海峡，为大马成为重要国际贸易枢纽奠定天然基础。

关丹港口连接南中国海，促进物流和供应链更畅通，毕竟整体产业链和供应链都与中国密切相关。

贯穿雪彭登丹四州的东海岸铁路将在2027年开通，届时物流网络获得改善，缩短货物运输时间，可降低成本及提升大马作为供应链合作伙伴的吸引力，促进东南亚物流连接性。

李兴裕说，其次，大马拥有丰富的天然资源，有橡胶、棕油、石油、天然气、能源等，投资者无需顾虑供应，尤其在能源和农业领域，可减少原料短缺及额外进口运输的成本和时间。

第三，大马政府多年致力吸引外资，采取一系列措施改善投资环境，简化审批程序、提供税收优惠和保护知识产权。

积极参与自贸协定

大马积极参与自由贸易协定，目前参与17个单边和多边贸易协定，最主要的是区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）和全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。

这两个协定把大马纳入全球和东南亚供应链，促使低或零进口税率的成本优势，并利用自由贸易协定优势出口产品到更多市场。大马也借着RCEP和东盟-中国投资协定的便利吸引中资。大马的法规相对完善成熟，减少了许多不必要的不确定性。

“大马的基础设施相当齐全，除了高速公路网络连接各州、东铁衔接关丹港口，还有五大经济走廊和数百个工业园，设备完善、投资环境良好，只要投资一进来，就可以马上投入操作，加速投资落地生产，降低营运成本和时间。”

大马还有位列全球20大港口的巴生港口和柔佛丹绒柏勒巴斯港口，先进的通信网络和完善的电水供，有助于提供良好和稳定的生产效率。

相比泰国、印尼、越南和菲律宾，大马劳动力的数量及成本稍微处于劣势。然而，整体劳动力质量高，拥有高等教育程度和语言能力，对掌握技术有利，种种优势可以弥补劳动力劣势。

李兴裕说，政治稳定很重要，因为外资进来是要分散风险，如果投资环境对投资者不友好，国家会陷入劣势。综合了多种因素，大马仍是中国+1战略受青睐的其中一国。

秉持中立外交政策

在国际，大马向来秉持不结盟和保持中立的外交政策。

“首相拿督斯里安华上任以来，言论比较中立，与美国和中国都是好朋友。毕竟大马是以出口贸易为主的小国，如果采取靠拢立场会吃亏的。”

李兴裕说，马中的合作不限于经贸，也包括基础设施建设及人文交流等领域。

自2009年，中国是大马最大进口来源国、第二大出口目的地，也连续15年保持为大马最大贸易伙伴地位。

2023年马中双边贸易占大马对外贸易总额的17.1%（2010年为13.0%，2001年为4.7%），2023年对中国出口占大马出口份额的13.5%（2010 年为12.5%，2001 年为4.4%）。

2005年，中国是大马制造业第13大外资；2016至2020年连续5年排第一，成为最大外资；2021年则排第三，隔年回升第二，到了2023年再次位居第三。

中国多年来成为大马获批外来制造业投资榜常客，大马也受益于中国对外直接投资，如精铝产品、太阳能产品、石化工业、玻璃制成品、数据中心与创新中心。

“我比较关注电子晶片，我们要尽量吸引中国投资，因为美国制裁打压，中国已经部署在其他国家投资。”

另外，来马中国游客人次是东盟以外最高的，2023年大马接待了约140万名中国游客人次，占总游客量的7.3%，疫情前达400万人次，今年料可超越2019年的数据，马中互免签证便利对我国有很大助益。

在人文交流与教育方面，厦门大学大马分校是中国第二所海外建设校园的大学。

深化发展战略对接

2024年马中建交50周年，两国深化发展战略对接，推动更高水平双向开放和更高标准经贸投资政策衔接，尤其一带一路，大马需要优质投资来符合未来展望。

李兴裕指出，我国是全球第六大半导体出口国，中国、美国或台湾可以考虑在这里设立基地。美国制裁中国芯片业日益加剧，不少中国半导体行业已涉足他国，作为半导体供应链主要枢纽的大马绝对是其首选。

大马在半导体行业有着深厚底蕴，发展历程可追溯到上世纪70年代，凭借丰富技术和先进设备，在中国半导体业向外迁移的趋势中具备巨大优势。

大马汽车产业基础发达，供应链网络完善。中国浙江吉利控股集团与多元资源重工业（DRB-HICOM）配合，大马有望发展电动车市场，参与电动车及制造电池领域。

另一方面，我国致力于发展新能源和可再生能源，并将其纳入2030年新工业大蓝图和国家能源转型路线图，涵盖氢能源、太阳能、碳储存和电动车。

政府推出多项便利和优惠政策支持新能源和可再生能源，绿色能源业有望进一步发展，吸引全球投资。

马中官民关系融洽

顺势而行事半功倍

中国马来西亚商会会长（MayCham）罗维坚于1996年3月前往中国，第一站就是北京。当时该经商环境不像现在那么规范，处处充满挑战，每一件事都存在不确定因素，很多事情以个人看法为主。

然而经历了90年代的改革开放，中国于2001年加入世界贸易组织（WTO），向外学习并把全世界的系统、经商模式、管理及营运融合在国情里，现在已全方位国际化，应用程序和人工智能（AI）处于世界领先水平。

罗维坚说，马中建交50周年，两国从领导层到民间商业都非常融合，抓住机会顺势而行，做起事情来事半功倍。

中国的电动车（EV）领先世界，产业链和生态圈都很齐全。大马汽车工业发展了30、40年，建立了很好的基础。大马生产的芯片在世界前沿，出口美国的份额达23%，占全球半导体封装、组装和测试市场的13%。

区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）是很好的概念，带来非常大的机遇，很多免税、报关、物流都非常畅通，利用RCEP的便利，效率比之前高许多。

大马中小企业若要进军中国就要定位好，中国市场体量大，中小企业如何竞争？而且世界500强企业在中国都有业务，当地企业也占有优势，他们了解市场、人文和政府政策。

罗维坚说，马中产业各不相同，马企要分析好产业结构，中国市场还有三、四线城市，那里有很大的发展空间，市场需要什么，马企去配合。大马约3000多万人口，中国则有约14亿人口，只专注在几个城市经商都比大马市场大。

不同行业领域的启动资金都不一样，中国市场体量大，起步比在大马高，在大马可能用100万至200万就可以启动项目，但是在中国，这笔钱做不了什么，一定要了解当地，再根据市场要求起步。

中马商会服务双边企业

2003年，在时任大马驻华大使拿督马吉德（现任马中友好协会会长）的协助下，中国马来西亚商会正式成立，这是中国政府唯一承认的大马商会。

中国大马商会有两种会员，即企业会员和个人会员，大概有600个会员，位于北京、上海、广州、西安和昆明都有办事处。在中国的马企可通过商会得到更多福利和资讯。不管是去中国发展的马企，还是要往大马投资的中企，都能获得服务。

中国竞争激烈，市场“很卷”，马企要在高竞争环境突围确实不易。罗维坚说，这是一种自然生态，尤其在冠病疫情之后，确实有很多企业在剧烈竞争中被淘汰了。

该商会的信念是抱团取暖，大家都是大马人，在异乡遇到同乡是有亲切感的：“我们很愿意帮助马企各领域去中国开发市场，如果要对接当地政府或市场资源，我们都很愿意提供帮助。”