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马航第三季搭客微增2.1%

(吉隆坡14日讯)马航第三季搭客量达347万人次,按年小增2.1%。同时,载客率从去年同季的77.5%,改善至80.5%。

马航在文告中指出,第三季充满挑战,需要面对激烈竞争市场、油价上升、不利的汇率波动和在加剧的人手短缺问题。



在人手匮乏同时,马航飞机无法赶上升级至宽体飞机的计划,加剧营业额的冲击,因此马航也开始积极招聘人才,并有信心于明年初有效地控制该问题。

在如此挑战的情况下,马航每公里机位营收(RASK)按年稳定增长1.4%,归功货运收入激涨29%。

航班准时起航率按年上升8%、客户满意度指数增加7%,以及国内外航班载客率各升3%和3.3%。

马航总执行长依占伊斯说:“尽管该公司面对上述问题,但各项指标表现良好。会保持专注成本管理,持续为顾客提供更好体验,借此维持优势。”

第三季表现良好,预计今年可减少往年的亏损的幅度。



马航机队增加了第六代A330-200,并部署21架A330s在亚太高密度区域航线。同时B737-800s持续为国内区域航线服务,预计后年收到10架B737 MAX8飞机。

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马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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