由于柔佛在地理位置上与新加坡最近，马来西亚人，尤其是柔佛人越过新柔长堤到新加坡工作，无疑给企业，尤其是柔佛企业的人力供应带来了一些压力。

据报道，柔州的企业最近很难留住员工，因为许多员工在积累了一些经验和技能后，就会去新柔海峡彼岸找工作。这导致柔州企业成为新加坡公司的培训基地，并面临一些有经验的员工短缺的问题。

柔州约有410万人居住，是继雪兰莪州之后，全马人口第二多的州属。截至 2023年底，柔州占全马总人口的12%多一点，而雪兰莪州占22%左右。近30%的大马人居住在吉隆坡-雪兰莪-布城。

人才流失

另一方面，根据大马统计局的数据，柔州拥有约 194万劳动力，约占该州人口的一半，其中约98%的人都有工作。

假设每天前往新加坡工作的大马人，在 2023年上升到约40万人（据 2021年3月报道，每天有超过35万大马人前往新加坡工作），这个数字约占柔州总劳动力的20%以上。在我看来，从柔州的角度来看，这个数字很高。

促进消费

与此同时，虽然柔州经验丰富的打工族纷纷流向狮城公司，但我认为，那些每天越堤上班，往返柔新两地，以赚取更高收入的国人，反过来将有助于促进柔州的消费市场，并在一定程度上促进大马经济。

相比之下，根据统计局 2022年的家庭调查收入，柔州家庭平均月入约为 8500 令吉。统计局报告称，2022年大马家庭规模约为每户3.8人。

目前，柔州家庭收入按全马的标准来说已经很高了，是全国第三高，仅次于吉隆坡（1万3300令吉）和雪兰莪州（1万2200令吉）。

假设一个家庭中有两个人有工作，那么，人均收入将低于每月4300令吉。

根据政府的一项调查，与在新加坡生活和工作的大马人相比，这要低得多，他们每月的总工资为 5200至1万2500令吉（约1500至3599新元）。

柔新捷运应运而生

这就是为何大马（柔佛州）和新加坡正在建设柔新捷运（RTS Link），以改善柔新之间的连通性。

柔新捷运是一个通勤铁路网络，长约 4 公里，只有两个车站，一个位于新山的武吉查卡，另一个位于新加坡的兀兰南部。

柔新捷运每小时可承载1万名乘客，两个车站之间的行程时间约为5分钟，必将缩短往返新加坡的通行时间。交通部长陆兆福今年初表示，他对柔新捷运的工程进展感到满意，并有信心可于2027年1月 1 日全面投入营运。

我认为，兴建柔新捷运具有很大的经济意义，因为它可以节省大马人过境到新加坡工作的时间，同时也方便新加坡游客前来柔佛和我国其他地区旅游及消费。

我相信，柔新捷运连接线建成后，将有助于进一步促进柔州经济和发展。

据报道，一些外来直接投资已投资数十亿美元，在柔州建设数据中心。

合建经济特区

为了进一步加强合作，马新两国今年 1 月 11 日签署了一份了解备忘录 ，以合作建立柔佛-新加坡经济特区。人们把这个经济特区比作香港-深圳经济特区，后者自启动以来受益匪浅。

此外，与建设隆新高铁的惊人成本相比，建设柔新捷运的成本约100亿令吉。

毫无疑问的，我们不能将柔新捷运和隆新高铁同等比较。

然而，据报道，当2022年再次提出重启隆新高铁项目时，其成本最终可能超过 1200 亿令吉，

在我看来，鉴于我国政府的债务和负债承诺高达 1兆5000亿令吉，承担该项目无疑是一项挑战。

虽然最近有新闻报道指，成本已降至约700亿令吉，但我认为，政府承接该项目仍不容易。不过，我认为，如果隆新高铁完全由私人领域资助和营运，就没有理由停止它。