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槟城赛马俱乐部求售 传林晓春双威是潜在买家

(吉隆坡22日讯)槟城赛马俱乐部(PTC)求售,吸引了国内外潜在买家,其中,消息人士指本地的丹斯里林晓春和双威(SUNWAY,5211,主板工业股)皆相中了该地段。

《The Edge》引述消息报道,柏威年产托(PAVREIT,5212,主板产业信托股)主席丹斯里林晓春,对该地段颇感兴趣,更在近期造访槟城实地考察。

据悉,林晓春正在槟城寻找适合兴建柏威年槟城广场(Pavillion Penang)的地段。

彭博社数据显示,现年63岁的林晓春,目前持股柏威年产托的23%股权,他也是该产托的主席。

另外,双威子公司——双威医疗(Sunway Healthcare)也被列入潜在买家名单内。

双威医疗在当地是一家著名私人医院,共有600个床位。

出售消息反应热烈

据悉,该俱乐部已委任一家本地公司——One Asia Property Consultants私人有限公司,作为独家代理负责管理土地的招标出售程序,有关竞标截止日期是11月29日。

One Asia总执行长林奕达(译音)接受《The Edge》采访时透露:“这次历史性的出售行动,反应非常热烈,除了本地发展商,我们还接到来自海外公司的询问。”

当中潜在的买家,包括了中国、香港、新加坡及印尼等的发展商,都有意参与该俱乐部的竞标。

林氏强调,潜在买家必须具备良好的财务状况,而该公司也已聘请一家投行来负责审理提交文件。

当询及槟州政府是否对外国人购买该资产有所限制时,林氏回应,州政府没有相关限制,但需获得外国投资委员会的批准。

槟城赛马俱乐部的土地面积,较吉隆坡敦拉萨国际贸易中心(TRX)大了三倍,具有庞大的发展潜力。

每平方尺要价400令吉

一位业内人士称,槟城赛马俱乐部的土地,每平方英尺要价400令吉。

这意味着这块面积达约118.14英亩的土地价值,价值可能就达至20.6亿令吉。

另外,槟城赛马俱乐部的土地,也包含了7块总计203.5英亩的地皮,土地可用于休闲或住宅用途,总价值估计高达26亿令吉。

若该资产以26亿令吉成交价售出,PTC的600名股东,每人皆可获得约400万令吉,这交易也已在上月的特别股东大会上获得批准执行。

另一位业内人士认为,如果把土地用途转为商用,那么其价值可能升至40亿令吉。

因为槟城赛马俱乐部的118.14英亩的土地被归类为休闲用途,买家得标后,还需额外支付一笔转换土地用途的费用。

有报道称,转换商业用途,可能需要额外支付10亿令吉,进而引发该资产是否值得36亿令吉的顾虑。

产业顾问公司VPC Alliance(马)董事经理詹姆斯黄(译音)认为,参照前吉隆坡赛马俱乐部的发展,也是现在标志性的KLCC区域,最适合PTC这块土地的开发项目,即是“城中城”的概念。

“这包括办公大楼、酒店、服务式公寓、数据中心、购物中心,和私人医院等的综合开发项目。”

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要闻

如落实轻快铁再限车流 专家:槟城交通恐恶化

(槟城15日讯)专家认为,由于槟城拥车率很高,因此不能够在轻快铁系统落实后,才来限制汽车使用,不然届时槟州的交通状况将进一步恶化。

槟城论坛两名成员阿尼尔涅多和旺奥吉,对槟州首长曹观友指直到轻快铁服务于2031年竣工后才限制汽车使用的见解指出,到时槟州交通情况将更加恶化。

阿尼尔涅多以吉隆坡的情况为例,指尽管有多种公共交通选择,但道路交通拥堵问题依然存在。

他说,一条轻快铁路线不足以对交通情况带来太大的变化,就像吉隆坡一样,即使尽管有很多铁路线,但交通仍然很拥挤,尤其是车站远离住家。

他对“自由今日大马”说,为了要更多人使用公共交通,当局应重新投资巴士和渡轮服务,让普罗大众出行更顺畅。

他感叹北海已失去曾经拥有的高效交通枢纽,即将渡轮、巴士和火车服务汇聚在一个终点站。

此交通枢纽现已被槟城中环广场取代。

槟政府须优先关注公共交通使用

交通专家旺奥吉说,曹观友的有关建议是“错误和过时的思维”。

他说,槟州政府必须优先关注公共交通的使用。

他指出,通过引入道路收费机制和开辟专用公交车道,可以减少进入乔治城的汽车数量。

“槟城需要采取‘严厉’措施,迫使当地人将汽车留在家中。州政府和地方议会必须表现出实施此类政策的意愿。

“这不是等待轻快铁的问题,而是从我们已有的资源开始,最容易实现的显然是公交车,指定车道和可靠的时间表可以让公共交通像铁路服务一样运行。”

槟轻快铁珍珠线建设是重要起点

日前,槟州首席部长曹观友在一场活动上表示,槟城轻快铁珍珠线的建设是一个重要的起点,接下来还需建设更多路线,才能逐步让民众接受公共交通系统,甚至舍弃私家车而转搭公共交通。

他以吉隆坡为例,指吉隆坡区捷运系统的第一条路线是建于30年前,而这些年也必须经历了多次的扩展和改进,才能逐渐完善交通网络。

“对槟城来说,轻快铁第一条路线的建设是槟城公共交通系统一个重要的起点,因为不开始建第一条线,就不可能会有接下来的第二条、第三条线。”

他也说,若公共交通系统能够实现良好的衔接,将能鼓励民众选择公共交通作为出行的交通模式。

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