投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁日前说，政府不会在来临的2025年财政预算案中，宣布落实碳税。

这无疑让那些期盼政府积极应对气候变化的人大失所望。2025年预算案中不会落实碳税，这一决定究竟是技术上的障碍，还是背后有其他原因？   

看看我们的近邻新加坡。这个东南亚的金融中心早在2019年就推出了碳税，成为亚洲第一个征收碳税的国家。新加坡政府设定了每吨5新元的税率，促使企业开始重新审视能源使用和碳排放，并积极投资绿色技术和可再生能源。

不仅如此，新加坡还将碳税收入用于支持低碳技术的研发和推广，为未来的可持续发展奠定了坚实的基础。与之相比，马来西亚的拖延让人不禁质疑：我们是在等待更好的时机，还是在为某些特殊利益集团争取时间？

扎夫鲁说，财政部和能源部需要至少一年的时间来讨论碳税的实施机制。然而，全球已有30多个国家和地区实施了碳税，为什么马来西亚要花这么长时间准备？是因为我们技术不够，还是因为政治上不愿得罪那些碳排放大户？

碳税本质上是迫使企业和消费者改变行为模式，减少碳排放。

然而，当碳税的推迟被解释为“为了保护企业利益”时，我们不得不质问：政府真正关心的，是公众的未来，还是企业的眼前利益？

扎夫鲁也提到“胡萝卜加大棒”的方法，既要通过税收来惩罚高排放行为，又要提供奖掖来鼓励绿色投资。然而，如果我们继续推迟碳税，最终可能付出更大的环境和经济代价。

马来西亚还能在全球绿色经济的大潮中站稳脚跟吗？还是我们只能看着其他国家一步步走在前面？

先解决燃油补贴问题

在碳税推迟的背后，还有更复杂的社会经济考量。天然资源及环境永续部长聂纳兹米早前指出，在落实碳税之前，马来西亚必须先解决燃油补贴的问题。

政府已经取消了对柴油的全面补贴，并逐步改为针对性补贴，以此作为实现2050年净零排放目标的一部分。但取消燃油补贴和引入碳税的双重负担可能压垮低收入群体，这也是政府在推迟碳税时所宣称的顾虑。

但我们必须直言，碳税收入完全可以用于补贴这些群体，或者投资于可再生能源和绿色技术，从而实现经济和环境的双赢。

扎夫鲁强调，政府研究实施碳税的目的是为了鼓励工业绿色投资，尤其是在高碳排放行业中。如果不征收碳税，企业就没有动力去减少碳排放，反而会因为成本上升而降低竞争力。

但我们要问，政府为何迟迟不愿迈出这一步？

推迟碳税的决定，是技术上的准备不足，还是政治和经济上的权衡？政府是否有意让马来西亚在全球绿色转型的竞争中落后？新加坡的成功已经证明，碳税不仅可以减少碳排放，还能为国家带来新的经济增长点和投资机会。

推迟碳税暴露政府短视

马来西亚的拖延只会削弱我们实现2050年碳中和目标的能力，并损害我们在全球市场上的竞争力。

碳税的推迟，虽然暂时减轻了企业的压力，但也暴露了政府在推动绿色转型中的优柔寡断和短视。

面对复杂的社会经济考量，政府需要在透明度、执行力和公共信任之间找到平衡。

碳税不仅是为了增加税收，而是一种迫切的环保需求，是激励企业和社会朝着可持续发展方向迈进的动力。

我们不能再等下去了，唯有行动，才能在这场全球环保战役中赢得我们的未来。