言论

东马政党不再被轻视/黄春鑵

1963年的时候,东马的沙巴和砂拉越正式签署“马来西亚协定”,加入马来亚联邦和后来退出的新加坡,成立马来西亚这个国家。

在协定签署时,沙巴和砂拉越原本应享有和马来亚联邦一样的地位,有着一定的自治权。但在协议签定以后,沙巴和砂拉越在各种政治因素的影响下,一直无法享有这些权利。

在被纳入国阵的联盟时,也经常被忽视。而在近年来,随着一党独大的国阵式微,东马的政党开始有了自身发展的机会,不再需要寄人篱下。

在2008年全国大选海啸以后,国阵虽然还掌控着政府,但面对拿督斯里安华领导的人民联盟,他们并没有非常强烈的抗衡能力,在各种课题上到处挨打,已无往日雄风。

当国阵内的东马政党掌握着关键席位数量,而国阵无法在单靠西马的议席执政情况下,东马开始受到各种重视。

从这个时候开始,东马的政党议席逐渐变成影响中央政府执政的关键席位,也为他们日后决定离开国阵,另起炉灶打下了基础。

无畏西马政党横渡

2018年以后,国阵内的东马政党决定离开国阵,成立砂拉越政党联盟,正式开始东马成为关键少数,不受任何联盟束缚的序幕。

他们敢这么做,当中最主要的就是他们在东马的势力异常强大,西马任何政党联盟都无法撼动。

比如在西马纵横的希望联盟民主行动党,在东马砂拉越只获得寥寥几个议席,在绝大多数地方面对砂盟时,都以惨败收场。

由此一来,东马的政党,尤其是砂拉越的政党,根本不用畏惧西马政党横渡南中国海,企图冲击他们在砂拉越的议席和地位。

在沙巴,虽然还有国阵的影子,但也是沙巴当地人民所组成,和西马的国阵几乎没有直接关系。沙巴沙盟的崛起,也开始为当地带来本土政党的统治,不再需要西马政党来执政了。

在东马联盟巩固自身政权以后,他们就有底气与一向主导马来西亚政府的西马政党联盟叫板谈条件了。他们可以这么做,也是拜西马政党的竞争过于激烈,导致议席归宿四分五裂,没有一个西马联盟可以单独执政所赐。

这些西马联盟之间也因各种政治因素,无法成立稳定的政治联盟,如希盟和国盟之间,国盟和国阵之间,都有着不少恩怨存在。无论谁想执政中央,都得看东马联盟的眼色了。

这个时候,则是东马联盟可索取他们原本享有权利的最佳时机,西马联盟会碍于合作关系,不会有太多争论。

因此,现今才可以看到东马政党极力争取实现马来西亚协定中,东马婆罗洲邦的各种自治权利,和理应可分享到的利润等。

西马得向东看脸色

这种局面,也会持续好一段日子,因为西马现今虽然国盟有壮大的趋势,但依旧没有人可达单独执政的门槛。最后,他们也得看东马联盟的脸色,才知道自己有没有机会执政中央。

总的来说,东马联盟随着他们自身议席的重要性增加,受到关注器重的程度,在未来只会有增无减。

东马联盟曾要求将东马的议席增至国会下议院的三分之一,若通过该法案,东马政党的影响力将会达到前所未有的高峰,政府内部的核心执政权,也可能将会慢慢转移到东马人民的手中,西马政党理所当然执政中央,随心所欲制定政策的情况,也会因此改变。

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要闻

陆兆福:限佳节前3天 东马机票顶价属短期措施

(纳闽9日讯)交通部长陆兆福说,政府无意长期实行机票顶价系统,机票的价格乃由市场供需决定。

他指出,这是因为,若政府没有补贴航空公司,航空公司或面对亏损而减少航班,进而带来更糟糕的情形,影响整个航空业。

陆兆福今日在此间出席会见人民活动后说:“我们在临近佳节时才购买机票,可能面对票价高昂的问题,但若提早规划并购买,即使佳节前也可以购买到便宜机票。

“加上内阁已议决佳节前3天,实行东马机票价格599令吉的顶价措施,有关问题造成的影响,料可减至最低。”

他指出,佳节前3天的599令吉票价,不包括其他附加费。

“为了这个目的,交通部准备了1000万令吉为民众补上差价,以解决佳节前川行东西马航班机票昂贵的课题。”

陆兆福进一步解释,目前各大航空公司乃依供需而设的开放机制,早买可以得到便宜机票,迟买或需付出更贵的机票费用。

“没有任何国家可以长时间维持机票顶价,因为这会造成更高的顶价,甚至航班公司缩减航班避免亏损的更糟情形。”

陆兆福也表示,交通部也会在佳节期间要求航空公司增加航班,因为若有更多的航班,供应多过需求,那票价自然而然就会下降。

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