（华盛顿27日讯）同时身兼民航与国防工业的波音公司，虽然还挂名“世界第二大国防工业集团”的头衔，但是近年的发展却是相当不利，创下17亿美元（约74.46亿令吉）的亏损额，包括KC-46加油机、T-7喷射教练机、空军一号 VC-25B、海军 MQ-25 无人加油机都出现瑕疵、进度慢与成本持续追加的问题。

突破防卫(BreakingDefense)报道，波音公司表示，预计下周二公布 2024 年第四季业绩时，多个国防项目都出现亏损，主要陷入困境的是固定价格武器合约，也就是费用已经确定，因此持续研发增加的成本，会一直成为新的亏损，直到正式量产，增加产能与订单后，才有可能摊平。

新公布的第四季度费用，包括KC-46加油机的8亿美元损失，反映出该公司所说的高于预期的制造成本。波音公司将这部分的损失，归因给西雅图地区机械工会 在去年9月的罢工，导致喷射客机停产7个星期，因为KC-46的原机体，就是波音767广体客机。

另外，T-7红鹰教练机计划落后了3年，也遭受了5亿美元的损失。

另外，新空军一号VC-25B、海军MQ-25加油机无人机，和美国太空总署的“星际客机”（Starliner）不是进度落后，就是试飞不顺利，这些也都是损失，但没有提供这些项目的确切数字。

波音公司在去年进行了大幅度的管理阶层整顿，新上任的总执行长奥特伯格(Kelly Ortberg)说：“尽管我们面临近期挑战，但我们在本季度采取了重要的改革来稳定我们的业务，包括与IAM （机械师和航空工人工会）代表达成协议，并成功筹集资金，以改善我们的资产负债表。”

“我们还重新启动了波音737、767 和777的生产，波音正在打造新的未来。”

固定价格合约要求研发公司不能持续追加研发预算，在超过一定门槛后，所有新加的成本由研发公司自行负责，长期以来一直是波音国防部门的祸根。由于供应链问题，KC-46和MQ-25等项目的成本飙升。波音公司高层多次表示，该公司将不再投标那种固定价格结构的开发合约。

波音表示，波音国防部门本季的整体营收预估为54亿美元，营业利益率为负42%。

固定价格武器合约组合的年终费用总额为49亿美元，这是其国防部门有史以来最大的损失，高于2022年的44亿美元损失。

新闻来源：中时新闻网