（柏林11日讯）德国福士伟根（Volkswagen）10日宣布，正式终止自1994年起与工会签订的就业保障协议。该协议将在今年底终止，6个月后，即自2025年7月开始，福士伟根可因公司营运问题进行裁员。

福士伟根人力资源总监基利安（Gunnar Kilian）说，公司希望与劳资委员会及工会商量新规则。目标是希望在2025年中就业保障协议终止前，彼此能约定共识。公司需要一致认同的决定，以塑造福士伟根“永续的竞争力与展望性”。

除了就业保障协议中涉及解雇的条约外，其它包括实习生保障、临时工规定也将终止。相关的解约文档也已发给工会。福士伟根可望借此提前与劳委会进行谈判。福士伟根劳资委员会会长卡瓦洛（Daniela Cavallo）说，“我们将贯彻对抗这历史性攻击，捍卫工作岗位。任何来自营运因素的裁员，都不会被我们接受。”

如果到2025年6月仍未达成协议，福士伟根将面临明显的成本上涨风险。欧洲最大工会（IG Metall）协商师格鲁格（Thorsten Gröger）说，如果现行协议终止，在1994年前有效的合约将再次生效。旧协议中正职员工有更长的工时，对额外津贴或是超时、周六晚上工作，有更高的附加费用。

福士伟根9月初提出财务缩减计划，不排除关闭德国境内汽车制造工厂、相关零件厂与裁员。面对各界对关厂决定的质疑，福士伟根对外表示，经济环境恶化，欧洲汽车产业当前情况急遽严峻，降低成本是为了维持公司竞争力。

德国汽车工业协会（Verband der Automobilindustrie）会长慕勒（Hildegard Müller）昨天表示，福士伟根财务紧缩的状况在汽车工业来说不是个案。当前汽车产业销量疲软，销售水平仍与冠病疫情前相当。及时德国生产的车辆仍如往具有市场，但本地生产成本非常高昂。汽车产业也收到来自政界与布鲁塞尔（欧盟）的要求，希望汽车产业朝环境友善的目标前进，这代表汽车工业必须改变生产模式。

她说，“我们无法在德国生产具有竞争力的汽车。”与其他国家相比，德国的能源和官僚成本非常高。大家都知道，德国与欧盟长期以来，在政治上迄今都治标不治本。“工资当然也很高，如果与国际间相比的话。”

此外，德国缺乏电动车基础设施，这让消费者对充电车仍抱有疑虑。“这与中国很不同，在那里很多人买了他们生平第一辆电动车，与良好的充电基础设施。”她说，这在德国与欧洲都是转型的挑战。

工会料抗争到底

福士伟根的裁员比其他公司更难实施。该公司监事会的半数席位由劳工代表占据，而持有该公司20%股份的下萨克森州经常站在工会组织一边。

这家在德国拥有近30万员工的公司上周为工厂关闭计划辩护，称汽车销售低迷导致该公司的工厂数量比实际所需水平多了大约两家。

“我们将坚决抵制这种对我们工作的历史性攻击，”福士伟根级别最高的员工代表兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛在另一份声明中表示，“有我们在，就不会有裁员。”