报道|林盟荃

照片|品牌提供

试驾本田2024年小改款混动版本田City Hatchback e:HEV RS，来回吉隆坡和怡保，全程400多公里的驾驶，从中体验本田这款B组别掀背式混动车的性能，特别是它的节能特性。

本田City Hatchback是一部“两箱”设计的五门掀背式车子，它衍生自“三箱”式的四门款City，除了尾部新颖的掀背式造型之外，车头和车侧基本上是跟四门款City共享的设计，在掀背设计概念下，它展现出更充满活力感的运动型风格。

改款主要在外观

City Hatchback e:HEV RS的小改款主要在于外观，机械方面基本上保持不变。其中最显著的是车子前脸上的水箱格栅已换上了更有活力感的蜂窝式设计。前后防撞杆也以新的设计呈献，16寸的黑色Berlina合金轮圈也是新的项目。

现在，车身的尺寸也略为加长到4369毫米，相比混动的。S、E和V版的4350毫米。它配有LED大灯和LED日间行车灯，车前LED雾灯、尾扰流板和LED尾灯。

其i-MMD油电混合动力系统能挥发卓越的扭矩，性能甚至可媲美2.5升排量的自然进气引擎。

混动系统除了能从内燃机部份获取98匹马力的峰值功率和127牛顿米的最强扭矩之外，还能够从电机中获取109匹马力的峰值功率和253牛顿米的强劲扭矩。

引擎输出功率较低

e:HEV RS所搭载的内燃机跟其他City变型款搭载同样的1.5升排量双凸轮轴i-VTEC引擎，惟不同的是，这台内燃机是采用输出功率较低，而且比较节能的Atkinson遁环稀燃引擎，峰值功率仅98匹马力，最强扭矩为127牛顿米。

不过，在电机配合下，却能让混动系统挥发出高达253牛顿米的特强扭矩，而成为同级车中拥有最强加速性能的车子。动力是在固定的速比下传输给前轴，而不像一般的自排变速系统那样要经历变速过程，从而避免了多速段变速过程中因摩察而造成的能耗。

全新i-MMD混动

全新的i-MMD混动（英文intelligent Multi-Mode Drive的缩写）多模式驱动系统是新一代的混动技术，跟上一代的混动版本田City有所不同。这套系统是由Atkinson循环汽油引擎、逆变器（inverter）锂离子电池和两台电马达组成。

其中一台称为MGU的电机（motor generator unit）是跟汽油引擎直联，扮演引擎的启动马达以及为电池充电的角色，与此同时也在需 要的时候 为另一台较大，作为车子主要电驱动力来源的牵引电机（称为Traction Motor）提供辅助动力。

作为主要电驱动力来源的牵引电机每分周转速度可达到1万3300 rpm的极限，动力传送属无变速器的单级式。

搭载i-MMD驱动系统的e:HEV RS就像一部配上了汽油引擎的纯电动车，而汽油引擎在充当给电池充电的发电机角色外，同时也为车子提供驱动力。

电脑主导驱动模式

i-MMD多模式包含3种驱动模式：

·纯电驱动（EV Drive）

·混合动力驱动（Hybrid Drive）

·引擎驱动（Engine Drive）

与许多配载可让驾驶者自行切换驱动模式的车子有所不同，其驱动模式的切换轮不到驾驶者来决定，而是由电脑化的操控单位来主导，以决定在何种情况下启动纯电、混动或引擎驱动的模式。

自动转换模式

纯电驱动是自然介入的主要驱动模式，主要是在车子处于80km/h或以下的速度行驶时切入操作，而在此情况下引擎则间断性地启动或熄火，主要是为电池充电。

由于电池的体积和容电量不大，所以纯电的续航里数并不高，而需要靠引擎的不时启动来充电。

至于混动模式，这是牵引电机直接从发电机抽取电能的时刻，以便应对加速和高速行驶所需的加强动力。

减少盲点更安全

安全设置方面，它具备完整的 Honda SENSING安全配套，包括主动式车距调节定速巡航系统(ACC)、碰撞缓解煞车系统 (CMBS)、前方碰撞警示系统(FCW)、车道维持辅助系统(LKAS)、车道偏移纠正(RDM)、车道偏移警示系统(LDW)以及高低灯自动切换系统(AHB)。

此外，Honda LaneWatch显像系统也是标配，这是一种基于摄像头操作的安全技术，可监控从左侧驶来的车辆，并使用信息娱乐系统中的实时视觉来减少盲点。

具遥控引擎启动

其他行车安全标配则概括行车稳定辅助（VSA）、防锁死制动（ABS）、电子制动分配（EBD）、制动辅助系统（BA）、紧急制动提醒（ESS），坡道起步辅助（HSA）系统 和后排座椅 ISOFIX 和后座安全带提醒。

此 外，它还拥有电动泊车系统（Electric Parking Brake）。

此外，它的另一个亮点是遥控引擎启动功能（Remote Engine Start），以便在乘驾者进入车厢之前，可预先启动冷气系统。

试驾心得：节能的结论

掀背式的混动e：

HEV RS在节能特性方面的确不负所望，吉隆坡和怡保的来回行程中，40升容积的油缸在吉隆坡的起点加满汽油，一路开到怡保，而第二天在未添油的情况下回到吉隆坡，油表显示仍有将近半缸的存油。

在此必须注明，我和另两名共车的同行是在一般的实际态势下驾驶，平均车速维持在100km/h，油耗表上的数据显示，每升汽油可行驶的里数介于26到27公里。

基本规格

款式：City Hatchback RS (e:HEV)

引擎：4缸/16气门/DOHC i-VTEC(Atkinson循环)

排量：1,498 c.c. 

最高功率：98匹马力（PS）@5600-6400 rpm

最强扭力：127牛顿米@4500-5000 rpm 

电机：最高功率：109 PS@3500-8000 rpm 

      最强扭矩：253 牛顿米@ 0-3000 rpm 

0-100 km/h 9.7秒 

顶速：177 km/h 

燃耗：100km 3.7升 

传动：前轮驱动、电子控制无级自排系统 （e-CVT） 

悬挂：前轮-麦弗臣支柱；后轮扭力梁 

安全设置：防锁死制动(ABS)、电子制动力分配(EBD)和制动辅助(BA) 

电子稳定行车控制(VSC)、坡道起步辅助(HSA)、 

转向系统：电动辅助转向(EPS)、紧急煞车讯号（ESS）

车身体积：长4369mm；宽1748mm；高1488mm 

轴距：2600 mm 

轮辙：前1495 mm；后1485mm 

车轮：铝合金轮辋185/55R16轮胎 

车重：1260公斤 

行李厢容积：289升（正常后座椅排阵）/1,819升（后座椅完全折平） 

油箱容量：40公升 

上路价：RM112,900.00（包括私家注册费和路税，保险另计）