马哈迪医生再度任相，震惊四方，新加坡总理李显龙是继汶莱苏丹博基亚之后，“火速”前来布城登门道贺的东盟领导人。

当时，2名领袖客客气气的见面，双方除了套套交情，实不可能有什么邦交之议，更何况马哈迪是藏很深的人，绝不会让李显龙看到他笑里藏着什么。

众所周知，马哈迪与新国建国总理李光耀互不咬弦已是公认的事，他在位22年，对新国采取的是“远交近攻”战略。

拆除近百年柔佛长堤，是马哈迪的战略计划之一，在谈判未遂之下，已单方动工建设，准备把半截弯桥连接到新方另半截长堤上，这种“一半一半”跨海建桥工程，在国际上是从没发生的事。

马哈迪提出拆长堤建跨海大桥计划，无法获新方同意。马哈迪摆出坦克碾压的姿态，于2003年单方开始动工兴建弯桥。

在工程计划完成5%时，马哈迪的接棒人阿都拉于2006年4月宣布停建弯桥，还赔了2亿多令吉。

马哈迪当然暴跳如雷，因权柄已失而无可奈何。在他第二度拜相后，很快的就重提弯桥计划，甚至表明不必获得新方同意，可让弯桥跨海过去。

不少人批评马哈迪沉迷在第一次任相未完成的计划，再次掌权后又想硬硬来，骂声四起却没看到其藏着杀伤力极强的谋略。

在地理形势上，柔佛州在物流方面占具优势，它共有4个重要港口，分别是巴西古当、丹绒朗萨、丹绒柏勒巴斯及即将建成的边佳兰，对新加坡这世界第2大航运中心的地位，深具威胁。

马哈迪要拆长堤，是要打通航运的“任督二脉”，以让地不老海峡接通柔佛海峡，而不是现在的一滩死水，无法成为二大洋商船的必通之道。

不过，新加坡也非省油的灯，经历弯桥威胁后，已着手布局未来，于2013年正式公布大士港建设规划，以在30年内通过四个阶段的施工，建成占地面积1330多公顷、年吞吐量可惊人达到6500万集装箱的综合港口。目前第一阶工程已近完成。

这项被列为新加坡“重要规划”项目所处的位置在哪？就在中资控制四大人造岛森林城市的对岸，与丹绒柏乐巴斯港口遥遥相对。

新加坡已在调整港口位置，于2027年将把南部港口迁往大士港，由此可见弯桥中藏着的暗战，寸土充满杀伤。