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确保安全环保 推电动车电池管理指南

(吉隆坡11日讯)马来西亚生产力机构(MPC)推出电动汽车电池管理(行业自我监管)指南,以确保公众安全、保护环境,并推动我国电动车生态系统永续发展。

投资、贸易及工业部秘书长拿督海里尔表示,政府通过优先考虑电动车电池的安全处理、运输和处置,不仅保护环境,同时为利益相关者创造了更高效、永续的框架,以提升生产力。

他说,这项指南为行业和国家带来了显著的好处,特别是在安全性和环境责任方面。

“通过概述电动车锂电池的最佳处理和运输实践,确保防止火灾和爆炸等安全隐患。”

海里尔今天在该指南发布会上如此提到。发布会与2024年马来西亚国际绿色科技与环保产品展览会和会议(IGEM)同步举行。

“这个做法将减少对环境的影响,并帮助马来西亚与全球永续发展标准接轨,同时保护社区和环境,也是整个行业合作的成果。”

他说,该指南为行业自我监管提供了框架,以确保电动车及其电池的安全和永续管理。

“企业、消费者和监管机构的宝贵意见与反馈已被纳入,以确保指南的全面性和有效性,反映出利益相关者的需求和关注点。

“这个指南不仅是为了维护标准,也是为了提升市场信心。通过遵守这些高标准,我们向市场传达了对卓越的承诺。这将推动行业增长,提升生产力,培育更强大、更有韧性的电动车和电池管理行业。”

海里尔强调,投贸部全力支持该指南,因为它为企业提供了清晰的框架,以安全和永续的方式管理电动车及其电池。

“指南的推出是加强马来西亚作为电动交通区域制造中心地位的关键一步,并有助于吸引未来的绿色科技投资。”

助企业提高竞争力

大马生产力机构总监扎希依斯迈说,这些指南赋予行业自我监管的能力,使得遵循标准变得更加简单,并让企业能专注于提高生产力和竞争力。

“通过掌握自己的监管实践,企业可以保持高水平的安全和环境标准,同时推动创新和增长。

“预计该指南将成为电动车行业内企业的重要基础工具,帮助它们满足安全、环境和监管的要求。”

该指南的制定由NCB控股(巴生北港机构)主导,电动汽车生态系统中的主要行业参与者和协会共同推动,合作方包括有关键利益相关者,如投资、贸易及工业部、大马生产力机构及马来西亚汽车、机器人和物联网研究院(MARii)。

今日活动出席者包括马来西亚汽车、机器人和物联网研究院总执行长阿兹鲁、马来西亚绿色科技和气候变化公司(MGTC)主席莎琳莎丽扎,以及NCB控股总执行长拿督阿兹曼尤索夫。

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专家:加强执法保障安全 倡设机构监管电动车

(吉隆坡22日讯)专家呼吁政府加强监管和执行力度,通过重新审视大马电动车安全法规及成立执法机构,更有效保障电动车及道路行车安全。

中国汽车制造商合众汽车的经济型电动车Neta V,在接受东盟新车评估计划(Asean NCAP)评测后,因仅获得零星安全评级而引发广泛关注。

这暴露了Neta V在事故发生时,保护乘客和行人的能力存在缺陷。

行业分析师及道路安全倡导者赫泽里表示,该车设计未通过正面碰撞测试和安全功能评估,需重新设计车架及更换整个车型。

许多汽车制造商,包括丰田、第二国产车和本田,提供的入门级车型在东盟新车评估安全测试中获得高分,显示安全性已成为市场优先事项,确保更广泛使用关键安全功能。

“虽然政府强制实施的安全法规和标准已足够,但第三方机构如NCAP的测试具有积极作用,因为它们能够‘推动’汽车公司配备更好、更高的安全设备。”

根据《商业时报》,MY Mobility Vision永续发展总监丹尼尔表示,此评级不仅影响Neta声誉,也引发消费者对安全的质疑。

“它将Neta V定为市场上最不安全的车辆之一,这差评将削弱消费者信心。”

对于注重安全的买家来说,他们不太可能选择投资一家存在明显短板的品牌,尤其是当比亚迪或VinFast等品牌,提供更具竞争力价格和更强安全的替代产品时。

丹尼尔强调,Neta在东南亚市场的增长面临更大影响,尤其在泰国和印尼等国家,越来越谨慎的市场可能会偏差对待那些安全记录差的品牌,使恢复声誉更加困难。

“品牌的不良声誉,可能需要几年时间恢复。但这也为其他电动车制造商,如现代提供竞争优势。

他说,车商要把这当作警钟,以安全为核心设计所有未来车辆,并对消费者透明地展示,他们为提高安全所采取的措施。

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