（吉隆坡15日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）总执行长丹斯里东尼费南德斯乐观认为，集团可望在今年底前，就可脱离PN17。

壹必投周一（14日）召开了股东特别大会，压倒性获准将旗下航空业务，脱售予亚航长程（AAX，5238，主板消费股），后者随即会在周三（16日）召开股东特大。

“若亚航（AirAsia）合并到亚航长程的计划，获得股东特大批准，那么壹必投集团股本将可扭负为正。”

“我们也会提呈正式的企划书，放眼能在12月前脱离PN17。而且，我相信合并计划能让集团减少成本15%左右。”

壹必投股东特大后，费南德斯今日在吉隆坡第二国际机场的记者会表示，亚航与亚航长程整合后，营运的窄体客机将占90%，宽体客机则减少到10%左右。

他解释，窄体客机能有效控制成本，不过飞行时限无法超过5小时。

“所以我们说服了空中巴士（Airbus），生产A321LR（长程）还有A321XLR（超长程），此类窄体客机就能搭载多达240人，且飞行时长可达7小时之久。”

数据显示，壹必投下订的A321客机总计361架，其中，4架新造的A321Neo客机可于年内交付，另有5架订购客机同样会在年末到手。

超级枢纽新目标

上周四（10日），官方航空公司指南（OAG）发布的《航空超级枢纽2024》评选报告中，亚航获评为吉隆坡国际机场（KLIA）主要航空品牌。

至于KLIA更拿下两个头衔，分别是廉价航空超级枢纽（megahub）首位，还有全球航空超级枢纽次位。

费南德斯在记者会上称，亚航的目标是在2025年，将现行机队从63增至78组，日均航班从231增至258趟，航点则从97增至105个。

今日的记者会，还请来了OAG区域主管马尤尔，向费南德斯与KLIA2总经理沙鲁尼占，颁发航空超级枢纽证书。