（吉隆坡12日讯）国内贸易及生活成本部否认生活成本上升是因政府实施柴油针对性补贴后，运输成本增加所致。

该部副部长傅芝雅表示，政府通过多项措施，特别是昌明补贴援助计划，已吸收了这些运输成本，因此不应直接影响生活成本。

她解释道，当局在实施柴油针对性补贴时已考虑到运输成本，且已有昌明补贴援助计划，包括个人援助、农民和小规模种植者支持、柴油卡等措施。

“因此，补贴实施后的运输成本已被吸收，不能归咎于生活成本上升的直接原因。”

她在国会回应国盟士兆区议员沙哈里祖卡乃的提问时，这么说。

关于衡量人民生活成本的新指标，傅芝雅表示，政府已提出新指标并参考了其他国家的方法。该指标不仅考虑收入，还包括支出模式、地理位置以及特殊需求，如残疾儿童、年老或生病的父母等。

她指出，这些因素将作为考虑指标之一，最终目标是计算体面生活基本开销（PAKW）。

“体面生活基本开销不再仅依赖贫困线标准，而是综合考虑多重因素，建立符合基本生活标准的计算方法。”

她提到，政府还将把收入数据与体面生活基本开销要求进行匹配，并努力通过提高收入来缩小收入差距和降低生活成本，在理想情况下，收入应超过基本需求的成本。