汽车

纯电动车MINI Aceman 完美诠释都市人环保出行

报道|余佩妮

图|品牌提供

大马MINI车迷们迎来令人振奋的消息。马来西亚MINI正式开放预订纯电动车MINI Aceman,售价从21万3880令吉起跳;随着电动汽车市场的迅速崛起,MINI Aceman必将为电动车市场注入更多活力,吸引注重环保和时尚的消费者。

MINI车品牌最近在马来西亚市场推出全新车型,即首款纯电动跨界车款MINI Aceman;这车款延续MINI经典与时尚风格,保留MINI独特设计风格之余,还加入强劲动力系统和多项科技配置,完美满足了现代都市人对时尚与环保出行的追求。

MINI Aceman 是 MINI 首次以跨界车型攻入高级小型车的细分市场,紧凑型的车身尺寸却营造了宽敞舒适空间,再结合纯电动驱动。

迷你至简

全新MINI Aceman的纯电动驾驶动力是“迷你至简”(Charismatic Simplicity)的核心理念,运用清新简约设计语言,融合标志性卡丁车驾驶体验与创新技术。

它搭载了一台永磁同步电机(PSM),可输出218 PS(215 Hp/160 kW)的强劲动力,同时提供330 Nm的扭矩。这样的动力系统使这款紧凑型电动车能够在7.1秒内完成0-100 km/h的加速,驾驶体验非常出色。

同时,Aceman配备了54.2 kWh的高压电池,能够在WLTP工况下提供高达406公里的续航里程,完全能够满足城市通勤和短途旅行的需求。

外观更富表现力

车头的大型八边形进气格栅以鲜亮银色点缀,搭配独特的 LED 大灯,提供3种不同灯光效果。

这些现代感、菱角分明的车灯让这款车的外观更富有表现力,轮廓分明的引擎盖则赋予大胆和自信的气度,展现动感。

19 英寸的六边形轮辐轮毂与坚固的轮眉护板,彰显MINI Aceman 的运动气度和多功能性;车顶的行李导轨和极具设计感的防滑板。

在车尾处,流畅的水平表面设计加上3种标志性设计的直立式 LED 尾灯,尽显 MINI 经典风格。

环保再生针织内饰

MINI Aceman 的内部,简约利落且可持续的内饰设计,令人感受到精致感和舒适感。

其中最抓人眼球的是高清 240 毫米圆形 OLED 触屏显示屏,由最新 MINI 操作系统 9 支持;这个圆形显示屏与仪表盘无缝结合,成为整个车厢中最引人注目的中心。

内饰设计使用尖端且可持续的材料,以更环保的再生针织面料包裹仪表板和其他内饰,取代传统的铬和皮革。

空间宽敞,空间足以让腿部舒适伸展,搭配简约设计,营造出明亮通风的车厢氛围,每次都是舒适的旅程。

高级音响系统

MINI 的车况抬头显示器将车速等关键信息直接投射到驾驶者的视线中,无需转移视线就可随时了解路况,更专注于驾驶上,提高安全和便利性。

来自哈曼卡顿(Harman Kardon)的环绕式印象系统的高级音响系统,是专为MINI Aceman 设计,结合精密工程和强大音响效果,让整个车厢流淌着丰富、清晰的音质。

全新 MINI Aceman 所采用的 MINI 操作系统 9,以无缝连接和个性化的特点把数字体验提升到一个全新水平;高清 OLED 显示屏是控制车辆、导航、多媒体和电话的核心,无论是驾驶者或乘客都能感受到高度直观的界面。

MINI Aceman 引入新的体验模式,可以通过环境灯光、声景和仪表板上的图形投影,按驾驶者的需求来调节独特又沉浸式的驾驶环境氛围。

充电快适合长途旅行

MINI 的标志性驾驶体验,在全新 MINI Aceman 上也有很好的传承;低重心和经过专业调校的底盘,有助于创造高度灵敏、动态的驾驶体验,Servotronic 转向助力系统能够提供精确的反馈。

标配的预加载稳定器可确保最小的车身侧倾,转弯时可以感受到卓越的操控性。

在卡丁车模式(GO-KART mode)中,MINI Aceman 带来更加灵敏的油门响应,增强了震撼的运动感驾驶体验;直接车轮防滑限制系统在运行方面比典型的牵引控制系统更快和高效。

多种充电选项

拥有多种充电选项的MINI Aceman,让驾驶者更便利和灵活性;若借助高达 95 kW的直流电(DC)快充,在短短 30 分钟内就可将电量从 10%充至 80%,尤其适合长途旅行。

在家庭或公共交流电(AC)充电站,全新 MINI Aceman 可支持高达 11 kW 的充电,隔夜充电就能恢复满格电量。

这车款还配备了自动电池预处理功能,确保了最佳的充电性能,用户可通过 MINI 应用程序来设置充电时长,还可预设在特定时间内充满电量。

智能助理动画登场

安全,是全新 MINI Aceman 的重中之重。这款车子有一系列标准和可选的驾驶辅助系统供配备,让日常驾驶更安全、更便捷,包括换道警示(Lane Change Warning)、限速信息(Speed Limit Info)带有刹车干预功能的前部撞击警示(Front Collision Warning)。

泊车辅助 Plus(Parking Assistant Plus)减轻泊车的压力,有主动泊车距离控制(Active Park Distance Control)、倒车辅助摄像头(Reversing Assist Camera),甚至还有远距立体景功能,不管是泊车还是驶出车位都不再是个烦恼。

增强现实导航

全新 MINI Aceman 通过先进的数字功能,将驾驶体验提升到全新层面,包括可以通过 MINI Connected Store 升级 MINI Connected Package 套件,让客户能以灵活、订阅式方式来增加额外的汽车功能,从 3D 可视化和增强现实导航,到升级优化的充电路线和实时交通信息,创造更直观互动的数字体验。

车内的娱乐选项包括内置车载游戏、视频播放,也可访问第三方应用程序;MINI 智能个人助理“Spike”以动画化身登场,可通过语音激活这位伙伴来提升对车子的控制,让驾驶体验更加直观、更具特色。

车身颜色有令人惊艳的叛逆红(Rebel Red)和靛蓝日落蓝(Indigo Sunset Blue),还有时尚精致的流光银(Melting Silver)。

 

ADVERTISEMENT

 
 

 

反应

 

要闻

陆兆福:可供东盟国参考采用 电动车安全指南出炉

(马六甲14日讯)交通部长陆兆福说,政府将致力确保东盟国家新车评估测试(ASEAN NCAP)继续保持在大马设立总部。

他说,大马道路安全研究院(MIROS)虽然是政府属下机构,但配合NCAP展开各项交通工具的安全测试、研究与发展,都是独立专业进行,所以为了保持NCAP继续留在大马,必须表现得有目共睹。

确保续在马设总部

陆兆福今早受邀在马六甲陆路交通局学院为电动汽车安全指南主持推介仪式后,在新闻会上这么说。

坊间流传东盟国家如泰国、印尼和越南,都有意争取ASEAN NCAP在各别国家设立总部。

陆兆福说,NCAP是专业组织,总部设在任何一个国家,都有助提高该国在汽车工业上的形象和声誉。因为东盟各国的争取,纯属正常现象。

MIROS即起推出的电动汽安全指南,可供东盟区域国家参考采用。该指南共有3份关键文件,分别是高压电动汽车(HVEV)评估标准和程序、针对道路使用者和公众的电动汽车事故管理(MyEVIM)安全指南,以及电动汽车碰撞测试实验室安全指南。

陆兆福说,这些指南都是由专家所拟定,不仅适用于马来西亚,并能够在ASEAN NCAP下共享,采纳其中的内容,以更有效管制、评估和管理电动车。

他强调,MyEVIM主要是供民众了解,特别是涉及电动汽车意外时所应采取的安全措施,毕竟电动车与其他交通工具不同,比如其电池更加敏感,在拖走时必须更加谨慎,避免衍生爆炸、火烧车、漏电甚至触电等更严重的问题。

首测试电动车撞击

他说,该研究院将把相关指南以资讯图表方式与公众分享,让公众更容易掌握资讯。

他指出,虽然我国目前只有数万辆电动车在,但未来肯定日益普及化,因此上述指南不只对用户非常重要,也可成为决策者设立技术性基准,包括未来的风险评估以及具体技术层面的基本参考。

出席今日仪式者包括大马道路安全研究院总监西蒂扎哈拉博士、主席黄绍文博士、武吉阿曼交通调查及执法局总监拿督斯里莫哈末尤斯里及交通部(策划及执法)副总监拿督扎兹马尼等。

此外,配合ASEAN NCAP,MIROS实验室今日也进行首个电动汽车撞击测试。

EV车牌暂不开放给燃油车

黄绍文强调,MIROS的研究并非只为大马而做,该院更欢迎与东盟各国汽车工业决策者交流,共同加强区域的交通工具安全事宜。

针对MIROS在雪邦的技术测试跑道(MT3)工程进展,陆兆福回应仍在进行中,预计3年后竣工。

此外,陆兆福也说,交通部于9月推出电动汽车EV车牌,通过统一化以易于管制,惟目前尚未考虑扩展到非电动洗车使用,因为后者涉及庞大数量,将影响普通车牌制造商的生意。

他说,电动汽车专用车牌“EV”是否开放予电动汽车以外的交通工具采用,交通部及各当局仍需经过更深入的研究。EV车牌主要用意是让民众分辨电动车及传统内燃式引擎车辆,相信大多数民众都无法一眼分别。

“尤其是涉及电动车的交通意外,必须采用非一般的处理方式,有了车牌辨认,对于拖车公司或相关单位来说,都有辅助作用,提高作业安全。”

他指出,当局必须先拥有更完善的辨别电动与普通交通工具的机制,才能够考虑开放EV车牌的注册。

而询及除了EV车牌,交通部会否推出油电车(Hybrid/PHEV)的专属车牌,陆兆福说,这也需与各当局进一步商讨。

点击链接下载指南

放眼车祸死亡减半

指南紧接道路安全计划

较早前,陆兆福致词时提及,上述安全指南的发布,与2022-2030年马来西亚道路安全计划无缝衔接,该计划有一个雄心勃勃但可实现的目标,即在2030年将道路交通事故死亡人数减少50%。

“该计划的核心是一个简单的事实—更安全的车辆可以挽救生命。当我们拥抱下一代汽车技术时,我们还必须准备好管理电动汽车的安全,无论是在路上还是在事故发生后。

6年后碳强度降45%

“我们的承诺不止于我们的边界。马来西亚坚定地与全球社会站在一起,共同应对气候变化。作为《巴黎协定》的签署国,我们承诺到2030年将碳强度降低45%,并且我们正在顺利实现2050年净零排放。

“这些不仅仅是数字,而是一个国家努力为子孙后代留下更健康地球的基准。”

他说,为了实现这些目标,马来西亚为电动汽车的普及设定了雄心勃勃的目标,期望在2030年占汽车总销量的20%,到2040年占50%,到2050年占80%。但仅有雄心是不够的,必须以行动来支持,这正是大马道路安全研究院正在做的事情。

视频推荐:

反应
 
 

相关新闻

南洋地产