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为逃避过路费撞栏杆或“贴尾”通行 马斯兰:移除收费通道栏杆需三思

(吉隆坡25日讯)工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰披露,一些大道使用者为了逃避缴付大道过路费,竟以撞烂收费站栏杆,或紧随前方已缴费车辆的方式,迅速离开收费站。

他说,统计显示,没有缴付大道过路费的使用者不多,仅占0.01%。

“这些人通常通过两种方式躲过付费,包括撞烂收费站栏杆后逃跑,或紧随前方已缴费的车辆(tailgating),迅速离开收费站。”

阿末马斯兰是今日在国会下议院问答环节上针对伊党峇东埔国会议员莫哈末法瓦兹的提问,如是表示。

他也说,若要推行多车道自由流动(MLFF)大道收费系统,政府需修改相关条例,并移除各个收费通道的栏杆。

“大道收费站上的栏杆主要是为了阻止那些想要躲避付费的人士逃跑,如果移除栏杆,我们担心会有更多人拒绝缴付过路费,政府需寻找合适的替代方案才行。”

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马斯兰:MLFF料12月中旬定案 南北大道反对另委特许公司经营

(吉隆坡21日讯)公共工程部长拿督斯里阿末马斯兰说,拟议实施的多车道自由流动(MLFF)电子收费系统,预料会在今年12月16日拍板定案。

他说,该部还在考虑实施有关系统的建议,且需要得到涉及的大道特许经营公司的同意。

“目前的问题是‘特许经营上的特许经营’……因为需要一家新的特许经营公司负责33个大道特许经营公司的多车道自由流动,在这33个地区当中,有半数大道即长达2500至1500公里(的大道)是属于南北大道公司。

“南北大道公司并不同意这种‘特许经营上的特许经营’,因为南北大道公司可自行实施有关系统……工程部还在认真考虑MLFF,我们接下来会准备内阁工作报告。”

他今日在国会下议院,代表部门总结2025年供应法案(财政预算案)委员会阶段的辩论,这么说。

另外,阿末马斯兰说,工程部也可能不会继续在没有路灯的地区,铺设“夜光路线”。

他说,工程部之前在数个地区试行铺设,但效果不彰,未达到专家的要求。

“工程部已试行,但工程部的专家群并不满意试行结果,因此,我们可能不会继续铺设夜光路线,再说成本也相当高……我们会在没有路灯的地区,继续使用白色车道标线。”

提到泛婆罗洲大道计划,阿末马斯兰说,造路工程不包括沿途装置路灯,反之,只会在出入口的交汇处装置。

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