穿越无人烟大沙漠 自驾国产车闯荡中亚

自驾的第二国产车金丝雀进入了托克托古尔水库。
【勇闯伊朗自驾游】(上篇)
图/文|温国辉
从新疆的霍尔果斯关卡出境中国进入了中亚国家,带着期待的心情自驾第二国产车金丝雀(Kenari,命名为“小白”)穿越哈萨克、吉尔吉斯、乌兹别克、土库曼及伊朗,从东亚进入中亚再到中东,一路上遇到的文化冲击不小,但是也上了很多宝贵的人生课。
进入哈萨克的时候,就有些不愉快了。
虽然移民局人员还算是循规蹈矩,也很大方地给了一个月的签证,但是在进入海关监控处,也就是检查车辆的时候就被官员刁难。对方要求我把车上所有的东西卸下来检查,不然的话就要给200人民币(约122令吉 ),看来他是把我当成中国人了。
我向对方坚持自己是马来西亚人,没有人民币也没有美元。对方还是不死心,要我打开所有的包包检查。好在我之前去印尼和台湾的时候还剩下一些现金,而对方看到后面很多零的钞票,顿时失去了兴趣。
后来坚持说只有100令吉,因为我一般都是到了当地银行才提款,对方才心不甘情不愿地收下。
进入哈萨克之后,似乎还被当地某单位执法者设的“陷阱”捕获,又损失了一笔钱。执法者在只可右转的指示牌路段放置了几个三角筒,这意味着不可通行了。
一般人看到右转路牌,就转了,然后“猎物”就投入陷阱了。
哈萨克的执法人员腐败和滥权现象让人不敢恭维,但是当地人民还算友善。

地广人稀都是沙漠
好不容易跟着谷歌地图到了吉尔吉斯和乌兹别克,海关官员态度友好,这里除了语言不通,基本上没有遇上太多破事。马来西亚护照持有人能免签证通关,马来西亚登记的汽车也能轻易过关。
上述国家地广人稀,一路上都是沙漠,驾驶着右舵车继续靠右行驶,必须打醒十二分精神。从吉尔吉斯往乌兹别克,如果根据谷歌的路线,就必须再度过境哈萨克。
但是一朝被蛇咬,十年怕井绳,坚持拒绝再次入境哈萨克后,留意时事,我发现到一个新的关口。

乌兹别克的雷吉斯坦广场是当地的旅游胜地、打卡圣点。
避过哈萨克
为了避过哈萨克,我选择了直接穿越的路线。但是因为之前很少或几乎没有外国人开车走过这条路线,所以谷歌地图不提供路线。这一条路线地形复杂,需要穿越山谷、平原、高地和戈壁滩。
就这样决定开车过去,至少要经历三天两夜的“惊险“路程,才能安全抵达乌兹别克边界。
行驶途上,穿越在海拔3000多米的山上,夜间温度急降。而且因为气压和温度低,烧水煮饭都很困难,零度气候让我全身颤抖,在野外毫无人烟,只能默默期望汽车不要坏在大山里。
终于,还是选对了。
谷歌地图新路线
在通过一个刚刚开通只有几天的新关卡之后,成功绕过哈萨克,直接穿越吉尔吉斯进入了乌兹别克斯坦。我也成为了第一个通过新关卡的外国司机——当地海关是这样告诉我的。
据官员表示,我通关之后在谷歌地图上也出现了新的路线选项。
记得当时在哈萨克讨价还价时,为我挺身而出的人不在少数,虽然语言不通,只能用简单的谷歌翻译完成最简单的交流,不过,他们诚恳的眼神就是最好的交流方式。
总结在4个国家最大收获,就是遇到许多好友,大家已相约在各自的国家接待对方,再续缘分。

在哈萨克,“小白”不幸被大罗里撞击,花了一笔钱维修。
土库曼封闭锁国
要从中亚5国通往中东还是特伤脑筋,因为要避开阿富汗、巴基斯坦及阿塞拜疆这些“危险国家”,就必须取道土库曼斯坦。
然而,这个国家的签证属“世界上最难办理的签证”,我在乌兹别克等了3个星期,不断跟进申请,才能得到区区5天的期限。
后来才从阿富汗、巴基斯坦和阿塞拜疆出来的游客和当地人口中得知,现在的情况已有改善,不过这是后话了。
等待的时候非常折磨,因为土库曼的护照拒签率极高,难办的情况天下皆知。他们拒签的理由五花八门,对于外国人入境要求很严格,即使批核了,外国人也必须按照计划的路线行走,不能随意拍照。

重新维修“小白”,花了一笔美元。
未开放免签证
土库曼是一个封闭国家,至今尚未对外开放免签或落地签,政府采取锁国政策。通关的时候,当局也是以各种五花八门的理由收取各种费用。
当我进入了该国之后,一路上都没有办手机卡的商店或服务中心,也没有光纤上网服务,更别说免费WiFi了。
在那里,我也不能登入谷歌,所有的社交媒体都失效,因为都被封锁了。最终就只能用离线地图来完成旅途。以“80年代的砂拉越”来形容这个国家,实际上不为过。
通货膨胀惊人
土库曼一包香烟超过100令吉,每碗牛骨汤折合约61令吉, 通货膨胀情况让人咋舌。
在人生地不熟的情况下,加上语言不通电话无网络,我仍坚持行走了1400公里,从东边走到西边,再进入伊朗。
出境的时候,再次被征收汽车离境费用。与之前其他国家相比,感觉就好像自投罗网,被拦路抢劫了一样。
土库曼在全球的知名度并不高,当地人更像是十足的现实主义者,没有纸醉金迷,没有什么野心和雄心壮志,只是关注于自身的小日子,不求大风大浪,只求平平淡淡的生活。

伊朗的盐湖最吸睛。
伊朗——革命果实被偷走的国度
“逃离”土库曼进入伊朗之后算是真正的松了一口气。由于伊朗和马来西亚的关系很好,虽然语言不通,几乎所有的官员都很友善,而且很愿意帮忙。
从身体检疫到汽车通关到落地签证面谈,官员都表现出“欢迎光临”的态度。不会刁难,而且还会贴心提示不要填错表格,甚至还有矿泉水和零食招待,这个待遇还是第一次遇到。
通关之后,出境时,因为有两个出境口,一度让我“迷路”了。加上卫星导航失灵,把车开到了一个边界警察的驻点。得知“此路不通”之后,只能用翻译软件向驻守的警察问路。在一番手脚比划不果之后,其中一个边境警察跳上了他的摩托车,示意我跟着他走。
之后就去了好几个办公室和关卡,终于把手续办完,通过正确的关卡,从想要的出口出境了。
出了关卡之后,就是一路畅通。在路上停车休息的时候,也遇到很多热心的当地人给予帮助并邀请共进美食。
日用品都不缺乏
1979年,王权在伊朗已经被革命推翻。虽然人民的初衷是想要开放自由的国度,但是革命的果实却被神权偷走了,这就是现代伊朗的真实写照。
当地虽然被美国制裁,但是日常用品、电器和其他商品基本不欠缺,主要还是从中国这个生产大国得到供应。
在伊朗,满大街都是中国制造的摩托车,汽车配件也是琳琅满目。
伊朗古称波斯,波斯文明是除了五大文明之外,第六个独立起源的文明。在历史上曾经有过辉煌的成就。这深厚的历史底蕴,是一个包袱还是优势就看伊朗人的造化了。

从哈萨克进入乌兹别克,必须先驾车走过崎岖陡峭的山路。
巩固巴基斯坦市场份额 去年棕油出口中亚2.88亿
(吉隆坡12日讯)种植及原产业部将持续加强我国作为中亚主要棕油供应国的地位,同时巩固巴基斯坦市场份额,以提升出口表现。
种植及原产业部今日在国会网站发文告说,去年,大马对乌兹别克、哈萨克、塔吉克、吉尔吉斯和土库曼的棕油出口达5万4665吨,总值2亿8800万令吉。
“本部将积极推动市场拓展,包括贸易对接、行业对接及展会参与,如2023年哈萨克食品博览会(FoodExpo Qazaqstan),以及今年乌兹别克食品展(UzFood 2025),从而加强棕油的市场接受度,获得业界积极响应。”
文告指出,巴基斯坦长期以来是大马10大棕油进口国之一。
去年,巴基斯坦进口86万260吨大马棕油及相关产品,突显了两国之间稳固的贸易关系。该部关注巴基斯坦对食用油的需求,并将其视为进入中亚市场的重要门户。
该部是书面答复巫统淡边国会议员拿督莫哈末依斯韩,有关政府最新采取了哪些措施,以让大马成为中亚地区最大的棕油供应商,并重新在巴基斯坦的棕油分销市场占据主导地位的提问时这么表示。
上月9至11日,种植及原产业部长拿督斯里佐哈里阿都干尼官访了巴基斯坦卡拉奇,期间也与卡西姆港务局讨论如何优化棕油进口及分销。
卡西姆港作为巴基斯坦最大工业区的关键枢纽,有助于缩短运输时间、降低成本,并加快大马棕油输送至中亚市场。
在巴市占率达25%
目前,大马棕油在巴基斯坦市场的份额预计保持在18%至25%之间,但取决于价格动态及市场状况。
未来,该部将推动大马企业与巴基斯坦油棕下游领域的合作,如Westbury集团与联邦土地发展局(Felda)、IOI Edible Oils及吉隆甲洞(KLK,2445,主板种植股)合作成立的Mapak Qasim Bulkers,以强化供应链整合,确保市场竞争力。
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