(吉隆坡15日）大马航空业在今年取得显著成就，航空公司积极拓展新航线，大马机场私有化如期进行，加上开放天空政策与航空自由化推动，使领域前景趋向乐观，有望持续维持增长趋势。

马新社指出，随着航空旅行的繁荣，航空公司成功应对日益增长的乘客需求，推动行业强劲复苏。

今年首10个月，大马航空业乘客流量已达8030万。大马航空委员会预计，这将使大马有望实现年终预测的9540万至9760万乘客目标。

尽管期间遭遇CrowdStrike技术故障，以及马航因波音飞机交付延迟而临时减少航班频次，但航空业依然迎来复苏。

在国内，亚航成为焦点，除了开通飞往哈萨克斯坦阿拉木图的航线，母公司壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）也提出退出PN17提案。

而大马机场控股（MAHB）私有化，引入有以色列背景的新股东全球基础设施合作伙伴（GIP）收购股权更是引发争议。

另外，梳邦机场也自在2002年以来，首次恢复窄体飞机运营，共有6家航空公司提供航班服务。

展望未来，航空公司料继续扩大国内外航线，开拓新兴市场，提升区域连接性。

明年航空业值得关注的事包括吉隆坡国际机场单轨列车（Aerotrain）恢复运营，大马机场私有化进程，亚航母公司退出PN17计划的进展，以及更多新航空公司入驻等。

盼开放天空政策
在东盟取得进展

吉隆坡大学大马航空技术研究院的航空与航天经济学副教授莫哈末德哈里登希望，明年“开放天空政策”能够在东盟地区取得进展。

他表示，航空业的自由化将使消费者获得多样化旅行套餐，更好地满足他们的需求。

然而，航空业仍需应对诸多挑战，旅行需求及运营成本可能受全球经济不确定性、地缘政治紧张局势、燃油价格上涨和通货膨胀影响。

为解决成本效益和燃油价格问题，政府、机场运营商和航空公司将聚焦于实施环保措施，航空业将朝绿色未来转型。

航线方面，亚航持续扩大其国内航线，计划今年底新增每周2000个航班和15万个座位，覆盖40条主要航线。同时也开通东盟和中亚的39条新航线。

此外，泰国VietJet和中国的9航空也将在年底前开始运营。

明年，马航计划从3月22日起开通直飞巴黎戴高乐机场的航班；英国航空则计划在4月，开通飞往吉隆坡的航班；峇迪航空预计将在首季成为第一家开通吉隆坡与东帝汶首都帝力的大马航空公司。

目前吉隆坡国际机场已经服务超过70家航空公司，超越疫情前的69家，更多的飞机起降，为飞机维护、维修和检修（MRO）行业提供推动力。

亚太数字工程公司（ADE）是主要受益者之一，其于9月26日开设的14条生产线的机库成为国内最大的机库，预计将为国家带来更多的外汇收入。

政府也在今年推出加速可持续航空举措，包括于9月5日启动的《大马航空脱碳蓝图》，以加速实现2050年航空业净零碳排放承诺。