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【股势先机】债务敲响警钟 美国财政危机不可忽视/谭凯俊

近日,美国国债总额突破36兆美元(约161兆令吉),债务占GDP的比例更是达到123.1%。

这一数据令不少经济学家和投资者感到忧虑,甚至连马斯克也在访谈中直言,美国债务已经“失控”,如果不采取行动,美元或许会变得“一文不值”。他的这番话,无疑加剧了人们对全球最大经济体财政健康的担忧。

美国债务问题由来已久,但过去几年尤为严峻。2020年的新冠疫情是一个转折点。为了稳定经济,美国政府推出了大规模财政刺激计划,包括个人救济金、企业贷款和扩大失业救济等。

虽然这些措施在短期内缓解了经济压力,但代价是联邦债务的急速攀升。

同时,强制性支出持续增长也是一个主要原因。社会保障、医疗保险等支出项目,已经占据了联邦预算的绝大部分,这些支出与人口老龄化紧密相关,难以削减。

此外,近年来的税收减免政策,例如2017年的《减税与就业法案》,进一步压缩了政府收入,加剧了赤字问题。

会带来什么风险?

过高的债务水平,对美国经济的潜在影响不可忽视。

首先,利息支出的增加成为联邦预算的一大负担。截至2024年,美国国债的年度利息支出已达到1.12兆美元(约5兆令吉),占联邦收入的23%。这一比例甚至超过了国防预算。

如果利率持续维持高位,利息支出只会进一步膨胀,挤压其他领域的财政资源,如教育、基建和科研等。

其次,高债务限制了政府应对经济危机的灵活性。历史经验表明,每当经济陷入衰退,政府通常通过增加支出刺激经济。然而,债务负担越重,财政政策的空间就越小。

第三,美元的全球地位可能受到冲击。作为全球储备货币,美元的信誉建立在美国经济和财政稳定的基础上。如果市场对美国偿债能力失去信心,美元地位的下降将使美国融资成本增加,并对全球金融市场产生连锁反应。

此外,近年来美元走势强劲,这主要得益于美联储的紧缩货币政策和美元作为避险资产的吸引力。然而,任何资产都不可能永远保持强势。

一旦市场信心受损或美联储政策立场转向更为宽松,美元可能迎来显著调整。投资者在考量美元优势时,也应警惕其潜在的波动性。

解决债务现实困境

解决债务问题绝非易事。无论是削减支出还是提高税收,都存在巨大的政治阻力。在美国,两党在财政政策上的分歧日益加剧。民主党倾向于通过增加税收维持福利,而共和党则主张削减开支减少赤字。

政治上的僵局,使得任何实质性改革都步履维艰。

此外,选民对于政府削减福利或提高税收的反应通常是强烈反对,这使得决策者在制定政策时面临巨大压力。

投资者该如何应对?

尽管美国债务问题日益突出,但这并不意味着投资者应对市场失去信心。从历史数据看,美国金融市场表现出了强大的韧性。即便经历了多次债务上限危机,标普500指数依然保持长期上升趋势。

在当前环境下,投资者可考虑以下策略:

1.选择高质量企业

投资于财务稳健的大型公司,尤其是大型科技企业。这些公司通常具备更强的抗风险能力。

2.关注短期债券:

随着长期债券收益率承压,短期债券成为更为安全的选择。

3.分散投资风险:

扩大投资组合的地域分布,减少对美国市场的单一依赖,有助于降低风险。

参考他国吸取教训

美国并非唯一面临高额债务的国家。例如,日本的债务占GDP的比例高达228%。尽管如此,日本通过低利率政策和国内投资者的支持,成功避免了债务危机。

当然,美国与日本的经济结构和金融体系不同,但这一案例表明,高债务水平并不必然导致经济崩溃。

马斯克的言论虽然措辞激烈,但核心警告却值得深思。美国需要制定更可持续的财政政策,同时在全球经济中维持其信誉。对投资者来说,关注经济趋势,调整投资策略,是应对不确定性的重要举措。

此外,美元的强势地位并非不可撼动。在当前环境下,盲目相信美元的长期强势可能并不明智。投资者应谨慎评估全球市场的变化,为可能的调整做好准备。

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国际财经

看好景气复苏 比尔盖兹重押运输股·敲进这两档

(华盛顿7日讯))比尔盖兹押宝美国景气将持续复苏,去年第3季悄悄砸下重金敲进两档运输股,分别是卡车制造商Paccar及联邦快递(FedEx)。

标普500指数运输指数2024年下跌0.5%,表现远逊于整体标普500指数的上涨23%。但分析师认为,盖兹挑选这两档股票,反映要是2025年经济改善,他相信运输业情况会好转。

盖兹以每股约100美元的价格,买入100万股Paccar股票,投资金额高达1亿美元。Paccar是重型卡车生产者,掌握了全美Class 8重型卡车市场的近30%市场,占有率仅次于市场龙头Freightliner。

近来卡车需求出现复甦迹象,ACT研究公司总裁韦斯说,处于打造2025年未出货订单的初期阶段,2024年11月订单较前月大增21%。

另外,盖兹也以平均每股273美元的价格,购入100万股联邦快递股票,总金额达2.73亿美元。

尽管联邦快递去年第3季财报使人失望,并下修年度财测。但宣布将分拆其零担货运(TLT)部门,成立独立上市公司FedEx Freight。零担货运部门2023年估计赚进94亿美元,可能是未来的成长引擎。

新闻来源:世界新闻网

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