（吉隆坡25日讯）中国汽车品牌，已经成大马消费者的新宠！

MIDF研究分析员指出，大马2024年汽车总销量（TIV）再创新高，当中，中国品牌呈现强势崛起，市场份额显著提升。

“比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）作为新进入者表现尤为突出，全年销量分别录得8570辆和1万9563辆，相当于2023年的2.3倍和4.4倍。”

值得注意的是，去年TIV的增长并非全面，根据MIDF研究覆盖的汽车品牌，除了上述两家，还取得同比增长的品牌仅有第二国产（Perodua）与本田汽车（Honda）。

其余汽车品牌的销售都出现大小不一的下滑，跌幅介于2.2%至42.9%。

分析员指出，去年12月我国汽车总销量同比增长4.2%至8万1735辆，推高2024年总销量达81万6747辆历史新高，这主要由第二国产所带动，其全年销量创纪录达35万8102辆。

“另外，本田汽车销量同比增长2.1%，达到8万1699辆，在乘用车领域继续保持11%的市场份额。”

汽车类型方面，2024年电动动力汽车销量达3万796辆，同比增长9.8%，在总销量中占比4%。

纯电动汽车（BEV）销量，则同比大增45.3%至1万4766辆，市场渗透率翻倍至2%。

整装进口电动车销量看涨

考虑到截至2025年12月31日的税务减免政策，分析员认为，消费者抓紧机会，整装进口（CBU）的电动汽车销量，预计将在未来一年进一步攀升。

“政府计划针对高收入群体（即T15）逐步取消RON95燃油补贴，预计这群体更可能转向电动汽车或混动动力汽车。”

纵观整个行业，分析员预计，2025年汽车总销量将逐步回落至79万2000辆，同比下降3%，这与大马车商公会（MAA）预测的78万辆相似。

“需要关注的是，第二国产的订单积压，从2023年底的12.8万辆，降到9万辆，其他品牌也呈现类似趋势。”

然而，分析员续指，该行业仍有一些积极因素支撑，即最低薪金调整、公务员涨薪以及隔夜政策利率（OPR）预测维持3%。

综上，基于行业周期性调整，分析员维持对汽车行业“中和”评级，首选股为柏马汽车（BAUTO，5248，主板消费股），主要因市场担忧拖累股价走低后，其当前估值相当诱人。