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日本电动车市场 比亚迪首超丰田

(东京10日讯)日本汽车销售公司的业界团体9日公布2024年日本国内纯电动汽车(EV)销量,日产汽车以3万749辆位居首位,但年减44%,值得注意的是,比亚迪(BYD)在日本市场销量年增54%,达到2223辆,首次超过了丰田(2038辆,年减30%)。

日经中文网报道,以汽车销售公司的业界团体9日发布日本国内销量为基础进行了统计。2024年纯电动乘用车的日本国内销量(包括轻型汽车,不包括货车等)比前年减少33%,降至5万9736辆,时隔4年再次出现衰退。

纯电动汽车的销售比例也跌破2%,在主要发达国家中垫底。虽然世界对纯电动汽车的需求正在放缓,但仍在增长,日本纯电动汽车销售的低迷显得突出。

日产汽车占日本国内电动车销量40%,该公司电动车销量跌至2021年以来的最低水平。主力的轻型车SAKURA销量减少38%,降至2万2926辆,另一款电动车LEAF也减少48%,该车自2010年推出新车型以来仅进行一次全面改款(2017年),因此消费者正在远离。

其他日本车企的纯电动汽车也萎靡不振。从丰田来看,首款量产纯电动汽车bZ4X销量仅增加10%,为1012辆。该车型价格为550万日元起,相对偏高,因此价格适中的混合动力车(HV)正在增长。本田截至2024年夏季已停止生产注册车中唯一的“本田e”电动车。

比亚迪2023年进入日本,2024年在日纯电动汽车销量达到2223辆,创出新高。虽然还不及领先的日产和三菱汽车,但达到排在进口纯电动汽车首位的美国特斯拉的40%左右,存在感正在提高。拉动增长的是2024年发售的轿车“海豹”。这是与特斯拉Model 3竞争的车型。

比亚迪负责人表示,进店顾客增加,现有车型也有所增加。比亚迪将小型纯电动汽车“海豚”限量版定为299万日元起这一适中的价位,这也取得了效果。

2022年重新进入日本市场的韩国现代汽车的电动车销量增长24%,达到607辆。2024年接连推出了主力车型IONIQ 5的改进版和IONIQ5N等新车。2025年春季将推出低价的小型纯电动汽车,在日本加强攻势。

美国特斯拉在日本销量增长3%,达到5600辆,时隔2年再次增加。除了2023年9月升级的主力车型Model 3等降价30万日元外,推出零利率贷款购车优惠,避免在日本销量低于前年的情况。该公司也有可能最早在2025年发售Model Y的改款版。

2025年本田等日本车企也计划推出新款纯电动汽车。但是,围绕纯电动汽车的购车补贴,日本经济产业省2025年度预算的概算要求额仅为1000亿日元,比前年减少。如果补贴减少,有可能加剧纯电动汽车销售的下滑。

新闻来源:世界新闻网

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安华冀清洁氢能项目5月有突破 邀日本参与稀土元素加工厂建设

(布城10日讯)首相拿督斯里安华希望国油(Petronas)与砂拉越石油公司(Petros)的清洁氢能合作项目,能在今年5月前推进落实。

他对这项新能源合作有信心,并指这项发展项目不仅获得砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里的保证,且获得日本首相石破茂的力挺。

“我们希望能尽速推动,以便能在某个大限之前落实,例如到了5月,我们便可在东京或吉隆坡会面时取得进展。”

他今日与访马的日相石破茂进行双边会谈后,在联合记者会这么说。

在2024年2月26日,砂石油的子公司CCS Ventures私人有限公司及日本财团,包括日本石油勘探株式会社(JAPEX)、日挥控股株式会社(JGC控股)和川崎汽船株式会社(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd),针对大马砂拉越近海M3枯竭油田签署了封存场地协议(SSA)。

这个计划的第一阶段是将民都鲁液化天然气厂排放的160万吨二氧化碳封存在M3油田,将于2028年开始;项目将在关键行业脱碳方面发挥重要作用,使砂拉越成为更具吸引力的投资目的地。

该协议不仅为二氧化碳封存场地的可行性研究铺平道路,从M3油田项目开始,还涉及封存场地开发的规划,包括陆地终端和运输管道的建设,同时,评估其技术和商业的可行性。

安华也感谢日本与国油在液化天然气(LNG)领域的长期合作关系,尤其是日本企业如今通过国油的清洁能源政策,参与大马的碳捕集利用与储存项目,通过向四国电力公司和广岛天然气公司交付碳中和LNG货物,进一步加强合作。

针对稀土元素(REE)领域,安华希望能够得到日本在稀土元素加工厂建设中的参与。

另外,他也提到马日双方讨论连接寮国、泰国、大马和新加坡的东盟能源电网的建设问题,以及砂拉越提出从砂拉越到大马半岛和新加坡的海底能源电缆计划。

“除了(上述)参与的国家外,这也需要日本的参与。”

安华早些时候强调,贸易与投资问题是日本首相及其代表团此次访问的重点之一,同时,高等教育一环也是重要议题。

石破茂在联合记者会上则说,日本已同意加强与东盟在供应链韧性领域的合作。

“我们还同意深化在亚洲零排放共同体(AZEC)方面的合作,并推动两国在绿色转型领域的合作。

“为了确保能源安全和实现脱碳,我们将在氨气燃料燃气轮机、碳捕集与储存(CCS)、氢能和LNG等领域加强合作,包括在砂拉越的合作。”

昨日抵达我国的石破茂进行为期2天的官式访问,他今早抵达布城首相署时,获得大马政府的正式欢迎。

大马与日本是自2023年12月起提升为全面战略伙伴关系,两国关系如今持续稳步发展。

石破茂:提升马日供应链韧性

日本与马来西亚重申加强合作的承诺,并聚焦在提升供应链韧性,以切合首相拿督斯里安华强调永续、创新和繁荣的昌明框架。

日本首相石破茂指出,这项共识是促进经济增长和区域稳定的重要一步。

他今日与首相拿督斯里安华举行会谈后在联合记者会上说,大马位于印度洋和太平洋交汇处的战略位置,凸显其作为区域枢纽的重要性。

“大马是与日本共享基本价值观和原则的全面战略伙伴。

“通过《东盟印太展望》等倡议,以及实现自由开放的印太,日本放眼与担任本年度东盟主席国的大马密切合作,以引领世界走向合作。”

这是石破茂时隔34年再次访问大马,他赞扬大马的快速发展,以及安华在全球舞台上的领导力。

“在各项国际会议上,我深受首相安华热情而真挚的言辞所打动。这一次,我非常荣幸能与他进行深入的讨论。”

两名领导人也同意加强教育合作,以将双边关系提升至全面战略伙伴关系的水平,这与当前巩固贸易、投资和清洁能源合作的努力,相辅相成。

安华曾到石破茂母校交流

马来西亚和日本同意加强教育合作,将双边关系提升至全面战略伙伴关系水平。

首相拿督斯里安华今天会晤日本首相石破茂,讨论教育领域的各项举措,包括已在大马设立的日本筑波大学分校。

其他合作包括大马马六甲技术大学 (UTeM) 与日本早稻田大学、大马工艺大学 (UTM) 和日本国际工科院 (JIIT) 之间的合作。

安华与石破茂今天举行双边会谈后召开联合记者会说:“庆应义塾大学是一所重要的大学,我与他(石破茂)的母校有过交流。

“因此,我现在呼吁他确保庆应义塾大学参与我们的一些项目,包括文明对话,因为有意就回教和道教进行交流。”

除了贸易、投资和清洁能源合作,上述教育举措是加强马日关系的广泛努力之一。

安华强调本次会晤的重要性指出,大马是石破茂上任以来访问的首个国家,凸显日本首相将我国视为重要合作伙伴的认真态度,也证明两国共同致力于在许多关键课题上进行合作。

马挺日重建巴勒斯坦方案

首相拿督斯里安华表示,马来西亚承诺支持由日本主导的东亚国家合作促进巴勒斯坦发展会议(CEAPAD)倡议,并已经同意共同主持将于7月召开的CEAPAD部长级会议。

安华与石破茂今天举行双边会谈后,召开联合记者会说:“这本质上是加沙和巴勒斯坦重建的课题。这对我们马来西亚非常有意义,我相信对包括全世界穆斯林在内的国家来说也是如此。”

CEAPAD是日本于2013年发起的一个区域会议框架,旨在善用东亚国家的资源、知识和经济发展经验,支持巴勒斯坦建国努力。

安华说,大马还将与东盟各国讨论在东盟峰会期间在吉隆坡主办上述会议的可能性。

此外,安华说,马日两国还讨论在领土争端紧张局势下,维护南海和平的必要性。

他强调印度太平洋合作的重要性,以及根据东盟五点共识寻求友好解决缅甸危机的重要性。

另外,石破茂在记者会肯定大马在本区域的战略作用,以及作为印度洋和太平洋之间重要纽带的地位。

“大马位于印度洋和太平洋的交汇处,连接着该地区的海上航线。大马是与日本共享基本价值观和原则的全面战略伙伴。”

石破茂指出,日本致力于通过东盟印度洋太平洋展望(AOIP)和实现自由开放的印度太平洋等举措,与现任东盟轮值主席国大马密切合作。


 

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