名家专栏

特朗普镀金美国 全球掀主权债危机/安邦智库

到今天为止,最近路透社已经连续两天报道全球债券市场掀起的风暴,全球大部分国家的债券收益率飙升,进而影响到股市,让全球股市也跟随出现了下跌。

与此同时,由于全球大量资金涌向美国,因而美元指数坚挺。从金融交易的角度来看,债券收益率的飙升,意味着债券价格下降,全球交易者正在大举抛售各国政府的债券。

除了美国之外,一场全球性危机正在形成。

目前,由于全球股市下跌,政府债券继续承压,美元维持在一年多来最高水平附近。

路透社的报道显示,受全球债券抛售的压力,英镑创下近两年来最大三日跌幅,英国政府债券受到的打击尤其严重,收益率升至 16 年半高位,人们对英国财政状况的担忧加剧。

英镑最新下跌 0.6%,至 1.229 美元,当天早些时候触及 2023 年 11 月以来的最低水平。

对于现在的市场形势,一般认为,对通胀上升的担忧、利率大幅下降的可能性降低、美国当选总统特朗普将如何实施外交或经济政策的不确定性、以及数万亿美元额外债务出售的前景,导致本周的全球债券收益率飙升,也导致了欧洲股市开盘走低。

资金续回流美国

2023-2024年在美国大选之前,安邦曾经撰文指出过一种情况,特朗普如果当选,那么美国可能重回“镀金时代”,美国将会成为全球经济中一枝独秀的国家。

在当时,这是基于历史现实主义的推理以及信息分析中“反应-再反应”形成的形势判断,在现实中尚未有清晰的框架事实和案例加以支持。

现在情况大为不同,特朗普已经在2024年末正式当选为美国总统,他的基本思想-特朗普主义,将会在今后日益转化为可见的现实。

原本并不清晰的特朗普主义路径,现在得到世界更多人的承认或者默认,于是资金持续的流向美国,推动华尔街的繁荣,带动美国经济和科技的进一步发展。

现在最困难的是欧洲各国政府,左翼政府能够做的事情不多。加税的空间,在欧洲国家实际已经不大,因为税已经很高了,以欧盟国家希腊为例,消费税已经达到13%,有多少欧洲企业的平均利润率能够超过10%的?

欧洲财务危机来袭?

所以,现在欧洲国家政府拿走的钱,实际已经远超企业投资者分享的利润,这肯定是不可持续的,严重不利于生产的扩大,同时意味着加税的空间不大,并且会严重危及欧洲国家左翼政治的存在。

再看看发债,因为加税的空间已经不大,欧洲国家剩下财政筹资就几乎只能仰赖政府发债。

很不幸的是,由于特朗普主义的美国,奉行的是保守主义路线,全面转向了右翼,转向了生产端,注重减税和效率,大力发展生产,这就与注重消费端的欧洲左翼政府形成了一种鲜明的政治路线的对照,让欧洲国家左翼政府陷入了严重的被动。

下一步可以预料,就是欧洲国家的财政危机以及跟随而来的政治危机。

所以,现在全球债券收益率的飙升,并不仅仅是一个金融市场的事件,它实际是国际政治风云变化的一种表现。

如果说过去,人们对于特朗普主义将会导致美国重归“镀金时代”还有所怀疑,甚至不知所云,那么现在这个特朗普主义导致的“镀金时代”的路径已经清晰显现。

安邦智库(ANBOUND)创建于1993年,是一家富有影响力的独立智库。

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国际财经

关税增成本2700亿料转嫁 北美车价或涨1.35万

(纽约3日讯)美国总统特朗普对加拿大和墨西哥的关税,将威胁北美的汽车生产,致使汽车价格在纪录高点进一步上涨,干扰数以千亿美元的贸易。

特朗普周六宣布将向加拿大和墨西哥征收25%的关税,指出移民、毒品以及巨额贸易赤字是他采取这一行动的原因。

不出意外的话,关税将于周二凌晨生效,意味着制造商有不到48小时的时间来决定如何应对。

“汽车业将在一周内关停,”加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔佩表示,“关税高达25%,我们这个行业里绝对没有人能盈利。”

根据汽车咨询公司AlixPartners的研究,关税将立即影响到美国年汽车销售量——1600万辆——中的近四分之一,并且这些汽车所使用的零部件和组件也将受影响,这是总计2250亿美元(约1兆令吉)的进口市场。

这份研究称,关税将给汽车行业增加600亿美元(约2700亿令吉)的成本,其中大部分可能会转嫁给消费者。

墨西哥汽车经销商协会(AMDA)会长吉列尔莫·罗萨莱斯说,墨西哥的汽车制造商一直在提前做准备,进口更多零部件和车辆,这可能会减轻头几周的冲击,但在那之后前景就不好说了。

“一切都取决于特朗普政府在这件事上的进程,”他说。

墨西哥的汽车业协会周日在一份联合声明中表示,关税命令“削弱了北美地区最一体化的行业”,使“整个北美的竞争力岌岌可危”。

尽管特朗普的关税政策使墨西哥的汽车行业阴云密布,但仍有像宝马这样的汽车制造商继续加码。

宝马集团的一位代表称,关税不会影响宝马在墨西哥圣路易斯波托西工厂附近投资8亿欧元(约36.8亿令吉)新建电池工厂的计划,该工厂将于2027年开始在本地生产下一代电动汽车,如Neue Klasse。

“宝马集团不以政治或政治激励作为其长期战略决策的基础,”公司表示。

汽车零部件在生产过程中可能在美国边境来回运输多达八次,意味着这个依赖三国原料的的庞大行业累积了大量的关税。

Wolfe研究的分析师们表示,对消费者而言,新车的平均价格可能会上涨约3000美元(约1.35万令吉),进一步考验购买者对已接近历史高点的价格的负担能力。

“影响是全方位的,”零部件供应商大陆集团北美业务总执行长阿鲁纳阿南德接受采访时说。

问题是,谁来承担这部分价格?是我们有能力承担这部分价格,还是最终会被转嫁给终端消费者?

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