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去年乘客量达9710万人次 陆兆福:获双位数增长

(布城15日讯)我国在去年航空领域的乘客量达到9710万人次,较前一年取得双位数的增长。

交通部长陆兆福说,他对这项增长表现感到满意,而大马航空委员会(Mavcom)也预计今年的乘客量可达1亿580万至1亿1290万人次。

他今天在部门的新闻发布会上说,这与大马航空委员会预计的9540万至9760万人次的乘客人数相符。

他说,此数据也同等于冠病疫情前,即2019年的1亿零930万人次乘客的89%。

他指出,专家早前估计我国需要5年的时间,才能把乘客人次恢复到疫情前的水平,但我国如今只用了3 年时间就取得这项成绩。

陆兆福说,在2024年,东盟及国际游客个别增加了19.8%和38.9%,而国内乘客人次也增长了2.2%。

“这些增长是由数个因素达成,包括航空公司增加机位、印度和中国游客的签证豁免以及连接中国、印度、印尼、韩国、澳洲和海湾国家之间的航线增加都对乘客量的增加贡献良多。”

他透露,数家航空在去年开通了新航线,例如飞往哈萨克斯坦和肯亚的航线。

“这些新航线也包括从吉隆坡飞越南大叻、肯尼亚内罗毕、印度Sri Vijaya Puram和古瓦哈蒂、泰国清莱,以及亚庇飞台湾高雄市和中国汕头。”

他也提到国内主要机场的乘客量也逐年增长,其中吉隆坡国际机场增长最多,涨幅高达20.9%。

“其他则有亚庇国际机场增长13.1% 、槟城国际机场12.8% ,士乃国际机场11.3%,浮罗交怡国际机场1.8% 以及古晋机场1%。”

本地旅游人数大幅增加

陆兆福指出,由于本地旅游人数大幅增加,逐年增长21.1%,因此航空公司预计会在今年提高15.8%的乘客量。

他提到,预计从我国出发的航班坐位量增长最快的三大地区为非洲、欧洲和南亚。

“然而,供应链仍然是航空业面对的大挑战,冠病疫情导致航空业重创,全球飞机制造被延迟、零部件短缺和物流中断。”

去年航空货运量逐年增长8.3%

陆兆福说,在航空货运方面,去年的航空货运量逐年增长8.3%;2023年的9亿5510万公斤,在去年取得10亿3410万公斤。

“这项增长有赖于电子商务货运量激增以及红海船运危机造成的供应量中断所致。”

他指出,尽管航空货运的成长稍微低于大马航空委员会的预测,然而该委员会预计今年货运量将在经济复苏和电子商务行业持续发展推动下,逐年取得4.5%至8.5%的涨幅。

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SERC:三箭齐发商企吃不消 强制外劳缴EPF政策宜三思

(吉隆坡15日讯)尽管有专家估计,强制外劳缴纳公积金,预计每年将为雇员公积金局带来70亿令吉的额外存款,但中总社会经济研究中心(SERC)仍敦促政府谨慎行事,以免加重商界的负担,并推高国内通胀压力。  

该中心执行董事李兴裕指出,强制外劳缴纳公积金,加上调高最低薪金及外劳多层次人头税等措施,将大大加重企业和商家们的营运成本。

他今日推介《2024年第四季经济追踪与2025年展望》报告时说,根据该中心估算,如果上述所有3大措施“三箭齐发”同步落实,每名新外劳将令雇主每月承担额外454令吉的成本,每名现有外劳则带来每月267令吉的额外成本。

此外,政府今年推行的政策还包括电子发票及针对性RON95汽油补贴,这些政策叠加起来将显著提高企业的营运成本,若企业无法吸纳这些成本,势必转嫁消费者,最终推高通胀率,加重国人的生活成本和财务负担。”  

预计通胀率将继续攀升,介于2.5至3%,高于2024年估计的1.9%。  

首相兼财长拿督斯里安华去年10月提呈2025年财政预算时宣布,强制外劳缴公积金的措施将分阶段实行,但具体时间表尚未公布。

李兴裕质疑强制外劳缴纳公积金措施的必要性,因为外籍员工目前已获得社会保险等保障。

“政府说这是为了减少对外劳的依赖,但许多行业面临劳动力短缺,因为本地人不愿意从事这些工作。政府需要有效地解决这个问题。”

此外,政府计划合理化燃油补贴的措施,也可能导致部分商家将成本转嫁消费者。

李兴裕建议,政府在实施过程中应提供类似柴油补贴的方案,以减轻企业负担。  

“尽管政府表示,针对性RON95汽油补贴计划仅影响15%人口,其余85%人口不受冲击,但具体实施细节仍需关注。”

今日新闻发布会出席者包括中总社会经济研究中心高级研究员李顺泰,以及研究员王庆生与昔兰妮。

外劳公积金缴纳差异
影响经济增长与劳动力市场效率

马来亚大学社会福祉研究中心高级研究员祖基佩里奥马指出,若政府将外劳的公积金缴纳率定为与本地员工一致,该局预计每年将有70亿令吉的额外存款。

本地员工的公积金缴纳率为11%,雇主的缴纳率则为12至13%。

祖基佩里昨日在马大社会福祉研究中心和大马人权委员会举办的《扩大公积金覆盖范围至在马来西亚的外籍员工》圆桌会议上说,本地与外籍员工的公积金缴款差异,除了涉及外劳社会保障基本权利,也将对国家的潜在经济增长带来不利影响。

“缴纳率差异会导致歧视,扭曲劳动力市场,令就业市场效率低下,间接使生产力增长疲软。

“薪金差异将导致劳动力市场效率低下,因为雇主将注重短期成本效益,显而易见,因为雇用外劳更便宜。”

他解释,雇主倾向于雇用外劳,或将导致公司没有动力引入节省劳力的技术,不利于薪金增长和生产力。

大马需通过开放模式与多元化策略应对挑战

大国博弈催生去全球化保护政策,大马须以开放模式和市场多元化策略积极应对。  

李兴裕指出,去全球化的推行需具备强大的经济实力和人口规模作为支撑,才能在博弈中占据优势地位,例如全球最大经济体的美国、中国,以及人口众多的印尼等国家。  

“近期,印尼再次为保护本地企业发展而实施收紧跨境电商政策。然而,相较之下,大马并不具备这种优势,因此其更需要维持现有对外政策,即采取开放模式并多元化市场布局,以应对未来市场的波动发展。”  

他表示,尽管国内部分声音呼吁政府设立屏障保护本地商家,但大马的实际情况并无法支持这一做法。  

“大马市场规模有限,如果我们在大国采取保护政策时也效仿设限,只会进一步压缩国内商家的市场空间,除非这些商家能完全掌控本地市场份额。”  

他强调,与其封闭自守,大马更应充分利用自由贸易协议,同时积极开拓非传统市场。例如,我国刚与阿联酋签署的全面经济伙伴关系协定(CEPA),正为深化经济合作提供了重要契机。

“这些举措有助于国内企业分散投资,减少对单一市场的依赖,从而避免因大国保护政策而受到发展限制。”

李兴裕:特朗普政策或带来挑战

李兴裕强调,美国众多跨国企业在大马拥有重要投资,尤其是大马半导体行业,占据全球逾13%的市场份额。因此,特朗普在制定政策时,或许不会对某些领域采取过于激烈的措施,以避免损害美国自身利益。  

针对特朗普推动美国企业回流本土的政策,李兴裕认为,投资迁移需要巨额资金及复杂的规划,大型企业未必会积极响应。  

“在这背景下,大马可能借机吸引更多投资,包括来自中国的企业,从而进一步推动本地经济发展。”  

他补充,报告中对特朗普政策可能产生的影响进行了情景预测。

在基本和最佳情况下,大马国内生产总值(GDP)有望分别实现5%和5.3%的增长;但若发生最坏情况,GDP可能下降至4.0%。  

“贸易战一旦爆发,将对全球供应链造成冲击,进而减缓生产、出口及制造业的发展,对国家经济特别是出口增长带来负面影响。”  

他指出,可能受影响的领域包括纺织、半导体、电讯设备、电气设备、机械、电脑及汽车制造等行业。  

“此外,贸易战还可能推高通胀,迫使隔夜政策利率保持在高位,并对令吉汇率造成压力。”  

李兴裕呼吁政府与相关领域加强合作,以应对潜在的经济挑战,并为本地企业提供必要支持,以增强韧性。 

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