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波音国防第4季巨亏74亿 创下历史最大亏损

(华盛顿27日讯)同时身兼民航与国防工业的波音公司,虽然还挂名“世界第二大国防工业集团”的头衔,但是近年的发展却是相当不利,创下17亿美元(约74.46亿令吉)的亏损额,包括KC-46加油机、T-7喷射教练机、空军一号 VC-25B、海军 MQ-25 无人加油机都出现瑕疵、进度慢与成本持续追加的问题。

突破防卫(BreakingDefense)报道,波音公司表示,预计下周二公布 2024 年第四季业绩时,多个国防项目都出现亏损,主要陷入困境的是固定价格武器合约,也就是费用已经确定,因此持续研发增加的成本,会一直成为新的亏损,直到正式量产,增加产能与订单后,才有可能摊平。

新公布的第四季度费用,包括KC-46加油机的8亿美元损失,反映出该公司所说的高于预期的制造成本。波音公司将这部分的损失,归因给西雅图地区机械工会 在去年9月的罢工,导致喷射客机停产7个星期,因为KC-46的原机体,就是波音767广体客机。

另外,T-7红鹰教练机计划落后了3年,也遭受了5亿美元的损失。

另外,新空军一号VC-25B、海军MQ-25加油机无人机,和美国太空总署的“星际客机”(Starliner)不是进度落后,就是试飞不顺利,这些也都是损失,但没有提供这些项目的确切数字。

波音公司在去年进行了大幅度的管理阶层整顿,新上任的总执行长奥特伯格(Kelly Ortberg)说:“尽管我们面临近期挑战,但我们在本季度采取了重要的改革来稳定我们的业务,包括与IAM (机械师和航空工人工会)代表达成协议,并成功筹集资金,以改善我们的资产负债表。”

“我们还重新启动了波音737、767 和777的生产,波音正在打造新的未来。”

固定价格合约要求研发公司不能持续追加研发预算,在超过一定门槛后,所有新加的成本由研发公司自行负责,长期以来一直是波音国防部门的祸根。由于供应链问题,KC-46和MQ-25等项目的成本飙升。波音公司高层多次表示,该公司将不再投标那种固定价格结构的开发合约。

波音表示,波音国防部门本季的整体营收预估为54亿美元,营业利益率为负42%。

固定价格武器合约组合的年终费用总额为49亿美元,这是其国防部门有史以来最大的损失,高于2022年的44亿美元损失。

新闻来源:中时新闻网

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波音客机降落时“异常摇晃” 空姐重摔在地尾椎骨折

(东京29日讯)全日空(ANA)一架载著185名乘客与11名机组人员的客机8日降落于美国洛杉矶国际机场时,因遭遇非预期的剧烈晃动,导致多名机组人员被甩飞重摔在地,其中1人尾椎骨折,另外4人全身出现多处瘀青与擦伤。

根据Aviation Wire报道,全日空编号NH106的波音787-9客机在马来西亚时间8日上午9时40分左右降落于洛杉矶国际机场。然而在降落过程中,疑似遇到突如其来的乱流,导致多名空服人员受伤,其中一人甚至重摔骨折。

该班机载有185名乘客(包含1名婴儿)以及11名机组人员(3名飞行员与8名空服员),日本时间8日凌晨1时9分从东京羽田机场起飞。当飞机降落前接近洛杉矶国际机场西北方约100公里、高度约1万4000英尺(约4267公尺)时,机体突然发生剧烈晃动。

尽管当时安全带指示灯亮起,但空服员正在进行机舱安全确认作业,而剧烈摇晃更使当时站著的多名空服人员被甩飞。其中一名空服员被抛离地面后,臀部重摔在机舱地板上,待飞机抵达洛杉矶后,她也立即被送往当地医院,并被诊断为骶骨挫伤。

她返日后1月10日再次在日本就诊时,才被确诊为尾椎骨折,并于24日于其他医院接受核磁共振检查,才在27日最终确诊伤势。

除此之外,还有另有4名空服员也因乱流受伤,全身出现多处瘀青及擦伤。其中3人曾在洛杉矶当地医院接受检查,返日后再度就诊,确认未有骨折情形;另一人则在回到日本后进行检查,也没有被诊断出有骨折情形。

美国国家运输安全委员会(NTSB)与日本国土交通省航空局(JCAB)28日将此事件认定为“航空事故”,目前详细事故发生原因仍在调查中。

新闻来源:ETtoday新闻云

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