（华盛顿4日讯）特朗普政府对加拿大和墨西哥进口商品征收25%关税的措施将于4日生效。《华尔街日报》（WSJ）3日分析指出，北美地区的汽车产业供应链错综复杂，加拿大和墨西哥出口至美国的汽车及零部件将首当其冲。由于新车价格自2019年以来已上涨25%，此次关税政策可能进一步推高成本。

汽车价格上涨压力加剧

数据显示，在美国市场广受欢迎的丰田（Toyota）RAV4休旅车，其零部件有70%来自加拿大，而Camry轿车的零部件也有65%依赖加拿大进口。

根据市场研究机构J.D. Power的统计，2015年新车平均售价约为3万美元，2019年冠病疫情前已涨至3.3万美元，而到了2024年，新车均价已飙升至4.48万美元，相较2019年上涨了25%。

摩根大通（J.P. Morgan）分析认为，加墨关税生效后，每辆新车的价格预计平均上涨3125美元。不过，汽车制造商和供应商是否会自行吸收部分成本，或将成本完全转嫁给消费者，目前仍不明朗。

此外，特朗普政府是否会为符合《美墨加协议》（USMCA）标准的汽车提供关税豁免，也有待进一步观察。

美汽车市场受冲击

统计数据显示，2024年美国销售的所有新车中，约25%是在加拿大或墨西哥组装完成。即便是在美国本土制造的新车，零部件和材料的进口比例仍然较高。例如，特斯拉（Tesla）在美国销售的电动车，约20%的零部件来自墨西哥。

除了对加拿大和墨西哥商品加征25%关税，特朗普还宣布，自3月12日起对进口钢铝征收25%关税。由于钢铝是汽车制造的重要材料，额外关税可能导致制造成本进一步上升。此外，特朗普政府还考虑对其他国家及特定行业实施“对等关税”（reciprocal tariffs），这可能对全球汽车产业产生更广泛的影响。

美汽车市场高度依赖进口

2024年，美国共售出1600万辆新车，其中近半数为进口车型。墨西哥是美国进口新车数量最多的国家，深受美国消费者喜爱的雪佛兰（Chevrolet）Equinox、福特（Ford）Bronco Sport以及公羊（Ram）皮卡等车型均在墨西哥生产。

除墨西哥外，韩国、日本、加拿大和德国也是美国主要的汽车进口来源国。数据显示，2024年售出的1600万辆新车中，大约23%是在加拿大或墨西哥组装完成。丰田（Toyota）和本田（Honda）在加拿大设有工厂，而通用汽车（General Motors）和福特（Ford）则在墨西哥有大量产能。

随着新关税措施的落地，汽车行业面临的不确定性加剧，美国消费者可能需承担更高的购车成本。

新闻来源：世界新闻网