德国之声

蛇年开局中国经济怎么走? 贸易顺差或引特朗普施压

(北京6日讯)消费疲软,失业率问题,工资下降,公司亏损加剧……蛇年伊始,中国经济依然面临着重重挑战。能否依靠“出口”帮助中国经济摆脱困境?随着美国对中国的贸易顺差持续攀升,特朗普的不满情绪料会进一步加剧,而中国也会为出口激增付出高昂的代价。

疫情之后中国经济始终缺乏活力,面临重重挑战。国内消费者普遍缩减开支,而持续发酵的房地产危机让许多人财富缩水。

在美国,重返白宫的特朗普信心满满。就在全世界密切关注特朗普在竞选时表示对进口商品加征关税如何兑现时,中国最新的经济数据则为他推动所谓“公平贸易”提供了新的理由。初步数据显示,2024 年,中国GDP实现了增长 5%的官方目标,这主要是由出口驱动。

德国商业银行(Commerzbank)分析师鲍尔(Volkmar Baur)对中国经济的增长数据并不感到意外,接受德国之声采访时Ëû表示:“每年看到这些数据时,你肯定会想:'他们这次肯定达不到目标了'。然后,啪!增长率又精准无误地符合年初设定的目标。”

中国依赖出口拉动增长

对 VP Bank 的首席经济学家吉策尔(Thomas Gitzel)而言,中国的经济增长数据看起来比普通民众的实际感受要乐观:“ 人们感知的经济形势并没有明显改善,”因为房地产危机依然未解,家庭财务状况仍然吃紧,而整个经济依旧面临诸如严重产能过剩等结构性问题。”

分析师鲍尔补充说,由于国内需求疲弱,中国试图通过出口消化过剩产能,而这一点在经济数据中表现得尤为明显。仅出口一项,就为5%的增长贡献了1.5个百分点。鲍尔说:“中国经济有30%的增长是由外部需求拉动的,这意味着,中国对出口的依赖程度达到了上世纪90年代以来的最高水平。”

贸易顺差上升加剧特朗普不满

2024年,中国近1兆美元(约4.46兆令吉)的全球贸易顺差,大概会让特朗普更加不满。他曾誓言要遏制中国对美国的贸易顺差。鲍尔从历史角度分析称,这一顺差“比此前创纪录的2022年又高出1500亿美元。”

智库墨卡托中国研究中心的冈特(Jacob Gunter)同样认为,这一顺差反映出深层问题。他告诉德国之声,2024年的数据表明,中国国内消费“依然疲软”,企业盈利能力“持续下滑”,而北京的经济刺激措施“再一次集中在生产,而非推动消费支出。”

销售额增加但盈利减少

中国政府正在为出口激增付出高昂代价——中国商品在全球市场上的价格不断下跌。以钢铁行业为例,尽管销售额在过去两年增长了 20%,但企业收入却在下降。中国约三分之一的钢铁企业处于亏损状态,这一比例仍在逐年上升。汽车出口也面临着类似的困境,鲍尔指出,2024年,中国汽车出口增长了24%,但出口价格却在下降。与此同时,约四分之一的中国汽车制造商仍处于亏损状态。

增长型行业工资下降

尽管中国经济持续增长,但中国媒体经常报道工人数月未领到工资的消息,只能依赖积蓄。拖欠工资的实际情况难以核实,但总体来看,工资似乎呈下降趋势,而不是上涨。

一项针对中国所谓“新经济”公司入门级薪资的调查进一步证实了这一下行趋势。“新经济 ”包括中国增长最快、科研支出较高的行业,主要是科技行业。商业银行的鲍尔表示,这项调查显示,这些行业的入门级薪资“似乎同比下降了8%”。他说:“如果即使在政府优先支持的行业中工资都在下降,那么其他领域的情况可想而知。”

随着越来越多的公司陷入亏损,工资下降,失业率上升,以及消费疲软——这些只是中国在“蛇年”伊始面临的部分挑战。

中国能否继续通过“出口拉动”走出困境,很大程度上取决于美国总统特朗普如何对双边贸易施压。特朗普对中国商品加征10%的关税自2月1日起生效,预计将对中国造成不小的打击,而美国对Temu、Shein和全球速卖通AliExpress等在线零售商的额外措施可能会进一步抑制中国经济增长。

之前美国对价值不超过800美元的海外商品免征关税。特朗普2月签署行政命令,取消了这一免税政策,这无疑是对中国电商的一记重拳。根据日本野村银行的计算,这一变化可能会使中国的出口增长放缓1.3%,GDP 增长减少 0.2%。如果有类似关税规则的欧洲和东南亚国家跟特朗普站在一边,针对中国的贸易顺差,影响可能会更大。

新闻来源:德国之声

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隔7年回归·任储备车手 周冠宇返法拉利车队

(马拉内洛6日讯)F1法拉利车队在官方网站宣布,中国车手周冠宇重回法拉利车队,在2025赛季担任储备车手。

这是周冠宇时隔7年再次回归法拉利大家庭。

法拉利车队在官网写道:“欢迎周冠宇重回法拉利大家庭。2015年到2018年期间,周冠宇曾在法拉利青训学院度过4年的时光。在即将到来的2025赛季,周冠宇将与安东尼奥吉奥维纳兹共同担任我们的储备车手。”

法拉利官网如此介绍周冠宇:“对于这位中国车手来说,这有点像回家,因为他在2015年到2018年在法拉利车手学院度过了4年时间。周冠宇是第一位参加F1的中国车手,在2022和2023赛季为阿尔法罗密欧车队效力,2024赛季车队更名索伯周冠宇继续留队。他总共参加68场F1大奖赛,获得了16个积分,并2次创下最快圈速。”

周冠宇同法拉利的缘分始于2014年,他在2014年6月正式签约法拉利青年车手学院,成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手。

2019年周冠宇加入雷诺运动员学院,并成为雷诺F1车队的发展车手。2022年周冠宇代表阿尔法-罗密欧竞速车队,成为登陆F1的首位中国车手。2024赛季结束之后,周冠宇离开索伯车队,短暂告别F1赛场。

另一方面,周冠宇在社交平台动态发文:

“很开心成为法拉利F1车队的储备车手,感谢车队对我的认可,时隔六年重回跃马,期待这全新的篇章!”

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