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韩国所有机场 安装防鸟击设备

(首尔7日讯)韩国2024年12月末致179死的济州航空7C2216空难,留给社会极大的创伤。

韩国政府处理遗属问题之余,也开始检讨未来如何预防相关问题,目前提出的计划包括在国内机场设置鸟类热像仪、改善混凝土(定位台)设施等措施,预计花费2470亿韩元(约7.57亿令吉)。

韩联社报道,韩国国土交通部在6日的国会特别委员会上,讲解事故应对过程、遗属支援体系、航空公司综合安全检查结果、鸟类碰撞预防活动改善方向。当中,鸟类碰撞预防活动大约分为3个方向,即增加各机场专责人员人数,将分2阶段招聘40人,将人力提升至190人;在国内的所有机场内配备至少一台鸟类热像仪,同时也计划引进可以侦测鸟类的雷达;改善相关制度,确保机场周边减少可能会吸引鸟类的果园、工厂、农地等措施。

除了鸟击之外,7C2216空难发生地点务安国际机场跑报道的混拟土设施(定位台)被指是这次造成严重死伤的原因,为此,国土交通部将在未来3年(今年至2027年)投入预算改善措施,预计混拟土设施改善、鸟类探测雷达、机场设施改善等项目将耗资约2470亿韩元。

除了机场设施,韩国政府也成立受害者支援体系,确保遗属的相关问题可以得到支持,同时持续增强7C2216空难相关机型(B737-800)的检查。此外国土部对违规航空公司,优先进行了行政处分及改善命令。

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【济州航空坠机】初步调查首度公开 2引擎都遭鸟击留血迹

(首尔27日讯)韩国NEWS1报道,航空铁道事故调查委员会27日首度公布济州航空去年12月29日179死空难初步报告指出,黑盒子似乎在失事飞机距离着陆跑道2公里处停止纪录,而且两侧引擎均发现羽毛和鸟类血迹,推断当时发生鸟击;报告也附上飞机解体和引擎覆盖泥土的照片。

外媒报道,委员会在官网公布初步报告之外,已经同步将调查交给联合国国际民航组织、美国、法国和泰国。

报告指出,俗称黑盒子的飞行记录仪(FDR)在失事当日上午8时58分50秒停止运作,飞机接着在4分7秒后以机腹着陆跑道并冲撞定位台水泥护堤。

记录中断的地点位于原本计划降落的1号跑道约为2037公尺,当时以161节的速度飞行,高度为151公尺。据推测,此时发生鸟击事件。

机师在黑盒子记录中断后6秒,发出因鸟击引起的Mayday,随后试图拉高高度并重飞。他在跑道左侧上空飞行后向右转弯,最终在未展开起落架和襟翼的情况下,向与原本预定着陆方向相反的19号跑道进行了机身着陆。随后,飞机与护堤相撞并爆炸。

此次报告中还包含了事故现场的全景照片,照片中可以看到后部机身和机身下部,以及被泥土覆盖的引擎,还有靠近焦土和焚毁残骸,可见爆炸严重程度。

调查委员会表示:“为了进行明确的事故原因调查,我们将全面调查鸟击、引擎拆解检查、分析FDR和语音纪录器资料、管制资料、零件精密检查以及定位设施等,以准确判定失事原因。”

新闻来源:世界新闻网

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