（吉隆坡20日讯）第二财长拿督斯里阿米尔韩查强调，雇员公积金局早前以每股6.80至7.70令吉的价格出售大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）股票的交易并未蒙受亏损，反而从中获利，并为公积金局2023派息带来1亿零200万令吉的总收入。

他指大马机场2023年股价表现比吉隆坡综合指数（KLCI）高出11.47%，也是影响公积金局脱售股票策略的关键因素。

他今日在国会下议院部长问答环节，回答民主行动党金宝国会议员张哲敏的提问时说：“因此，有关公积金局因这次出售而遭受损失的指控毫无根据，公积金局已于2025年2月12日的文告，已明确否认了这一点。

符合短期投资收益目标

“根据这份文告，显然的，公积金局从买卖大马机场股票的交易中获利，符合短期投资收益目标，并在截至2023年12月31日的财务报表，录得634亿8000万令吉的总投资收入。

“此外，2023年财务报告显示，公积金局已宣布传统储蓄派息5.5%，而回教储蓄派息为5.40%。整体而言，自2014年以来，大马机场股票活跃交易和股息的总收入已达到6亿5000万令吉。”

张哲敏询问，公积金局在买卖大马机场股票时获利或亏损的数额，以及公积金局的财务报表是如何报告的。 

阿米尔强调，该交易符合雇员公积金法令（452）第27条阐明，确保兑现投资收益，并贡献于2023财年的股息分配。

他说，根据法令，只有已实现的投资收益才能用于股息派发。因此公积金局自2023年1月起，逐步出售其15.5%的MAHB股权，利用市场价格上涨带来的收益，进而回馈会员。

确保大马机场复苏

未来更高价格再上市

阿米尔指相关财团以每股11令吉的价格全面收购未持有的大马机场股票，旨在确保大马机场走在复苏和改善的正轨上，未来能以更高的价格重新上市。

他说，公积金局这次的参与，也考虑到创造更多战略附加值和新战略，以及落实大马机场的复苏和改善计划等方面。

他在回答张哲敏的附加提问时说：“这只能通过大马机场的营运转型来实现。”

张哲敏询问公积金局为何非得在宣布派息和退休基金计划之前出售大马机场股份，以确保大马机场成功私有化，并为其成员带来回报。

阿米尔说，公积金局所在的财团自愿出价，以每股11令吉的价格收购大马机场余下所有股份，这也是该退休基金的一项新的长期投资。

针对公积金局在宣布派息前脱售大马机场股票的必要性，阿米尔说，根据1991年公积金局法令第27条文（452法令），公积金局的派息是根据公积金局投资的实际表现而定。

下周二正式除牌

“公积金局公共股权部门从2023年1月开始出售公积金局在大马机场的股票，当时公积金局持有大马机场 15.5%股权，以实现大马机场股票市场价格创造的获利机会，当时大马机场股票的表现优于富时大马吉隆坡综合指数（FBM KLCI）。

“要强调的是，全面收购或自愿全面收购（VGO）的评估和讨论于2023年7月才开始，而公积金局公共股权部门的基金经理对大马机场的收购献议完全不知情，或无法获取相关资讯。”

大马机场上周四（13日）提出从大马交易所主板下市的申请，并于昨日（19日）最后一天公开交易。

大马机场今日宣布，随着财团Gateway Development Alliance私人有限公司（GDA）着手MAHB私有化的进程进入尾声，该公司计划于下周二（25日）除牌下市。

恪守投资程序 防内线交易

阿米尔说，大马机场股票的买卖，与该公司被私有化，是截然不同的独立投资项目，目标不同，并由不同部门管理。

他强调，无论是从投资目标，还是从负责管理投资的部门来看，大马机场股票的买卖，与今年才完成的大马机场私有化计划，是两项不同的投资。

“截至去年5月15日，即大马机场向大马交易所报备，宣布接获自愿性全面收购献议前，基金经理进行的大马机场股票交易活动，仍在按照其为公积金局会员创造回报的职责进行。”

他说，公积金局所有投资活动严格遵守官联投资公司及金融机构的标准作业程序，通过资讯屏障协议或俗称“中国墙”（Chinese wall）实行严格的治理程序，避免利益冲突及内线交易。

“根据资讯屏障协议，负责大马机场私有化计划的策略投资部（JPS）严禁与股票部（IP）共享敏感和非公开资讯。

“该协议确保资讯的隔离，这样就不会出现利益冲突，从而导致‘内线交易’的风险。根据2007年资本市场与服务法令（CMSA），内线交易属于刑事犯罪，一旦罪成，可被判处不超过10年的强制监禁，以及不少于100万令吉的罚款。”

阿米尔指出，大马机场的自愿收购（VGO）私营化方案讨论仅始于2023年7月，在此之前，负责上市股权投资的基金经理并未掌握相关信息。

在完成股票出售后，公积金局随后通过参与的财团，以每股11令吉的价格收购大马机场剩余股份，作为长期投资的一部分，并符合“价值创造”（value creation）政策。当中，98.68%的股东接受这个收购方案，也意味着他们认同每股11令吉的报价，并同意此前所有相关评估。

他强调，该交易不仅是一般的股权买卖，而是为了推动大马机场的长期增值，计划未来通过复苏和提升策略，以更高价格重新上市。

“私有化后的大马机场将进行全面升级，包括改善机场基础设施、优化航站楼连通性（connectivity）及提升旅客体验。这些计划不只是涵盖吉隆坡国际机场（KLIA）、槟城国际机场和亚庇国际机场，还涉及斗湖、哥打峇鲁和怡保机场的现代化改造，以提升我国整体机场网络和服务质量，助力国家航空枢纽的发展。

“或许，从表面上看，这些事情似乎对大马机场的复苏并没有发挥重要作用，但事实上，这些变化是大马机场战略转型的基础。”

他说，在增加投资和改善大马人和游客的乘客体验努力方面，不仅集中在吉隆坡、槟城和亚庇等主要国际机场，也在斗湖、哥打峇鲁和怡保等其他机场推行提升措施。

重视稳定金融市场

阿米尔说，作为大马最大的投资机构，公积金局非常重视该机构对金融市场稳定所发挥的作用，任何不当行为不仅会影响公积金局的声誉和地位，甚至还会影响国家金融市场的表现。

他指出，假如公积金局利用内线消息交易股票，这可能会损害大马股市的完整性和公平性，因为公积金局的参与占整个大马股市的38%。

他说，公积金局廉正地执行严格内部控制，创立至今近75年所作出的贡献，成为受人尊敬的投资机构。

“公积金局的投资决策始终基于严格的管理标准和长期利益考量，确保为会员创造更高回报，同时促进国家基础设施的发展。”

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