特派记者：李玟江

（上海20日讯）全球首艘安装海上碳捕集和封存装置的海上浮式储卸生产油船（FPSO），今天在上海长兴岛正式命名，云升控股（YINSON，7293，主板能源股）预计，该油船能在本月底交付使用，放眼末季前开采第一批石油。

有关油船名为AGOGO FPSO ，主要由旗下岸外油气业务臂膀——云升生产（Yinson Production）负责，目前正准备起航前往安哥拉，即15/06区块西部油田，日产原油量可达12万桶。

云升生产总执行长弗莱明在命名仪式结束后向记者表示，根据签订的合约，Azule能源将租借15年，随后可选择再续租5年，总合约价值高达约53亿美元（约233亿令吉）。

他表示，AGOGO FPSO是采用了尖端减碳技术，其中包括闭式火炬系统、碳氢化合物覆盖、联合循环技术、自动化过程控制，以及全电动驱动系统等。

最重要的是，有关FPSO更是首次运行燃烧后碳捕获系统，而这完全符合公司的策略，即2030年实现碳中和，2050年实现零碳排放目标，因为有关技术能减少高达27%的碳排放。

此外，全套碳减排技术还包含碳捕获与储存（CCS）技术，即将捕获到的碳，炼化成液体再在输入回去空壳油田，这样将会再次迎来新的汽油产能，并且还是同时进行。

不畏惧竞争模仿

谈及市场存在竞争模仿的风险，是否会对公司市场地位带来冲击，弗莱明表示，这是无法避免的，不过还是对公司充满信心，因为有些东西是难以被复制的。

其中包括公司长期积累一定的经验，同时还有技术优势，完全能在竞争中保持领先。

“最重要的是，FPSO都是根据客户的要求量身定制，所以来到新的项目时，可能模版或技术又会出现变化。”

另一方面，透过与中国上海中远海运重工（COSCO SHIPPING）相互配合及合作，让公司提前几个月完成项目。

公司是在2023年2月，从Azule能源手中获得AGOGO FPSO项目，原先是定在6月才能竣工，如今大大缩短3个月，并用时两年就完成了项目，一切组装支出都没超出预算。

云升生产总营运长贾恩霍格伯格表示，未来不排除继续在海运重工推进工程。

他表示，这一决定主要基于双方已建立合作基础，且团队之间的熟悉度较高，同时还能充分利用供应链优势，提高项目效率并降低成本。

云升生产不急于上市

市场早就传出云升生产即将分拆上市的传言，弗莱明回应道，虽说不排除这个可能性，但实际上公司并不急着上市，而是等待市况走强，以及项目提升再做考量。

他说，拥有多少艘FPSO，并不会作为上市与否的考量点，公司更看重的是市场情绪以及项目走势。

“对公司而言，首次公开募股（IPO）不过是筹钱工具之一，如果流动现金一直都足够支撑新项目竞标或推动，上市就不再是必然的事。”

然而，他并没有把话说死，如果一切都往好的方向前进，不排除会在3至5年内上市。

上月，云升生产财务总监马库斯温克接受彭博访问时指出，计划在三年内投入45亿至60亿美元（约202亿至300亿令吉）资本支出推展业务，并部署在美国上市。

当时他说，尽管公司有多种选择，但北美的IPO是首选方案，不过具体进展将视市况和潜在估值而定。

与此同时，公司与阿布扎比投资局（ADIA）、不列颠哥伦比亚投资管理公司（BCI），以及RRJ资本签署协议，筹集10亿美元（约45亿令吉），作为IPO前的融资阶段的一部分。

今天一同出席命名仪式的，除了云升控股高层外，还有安哥拉国家石油公司、英国石油公司，以及上海中远海运重工等多位高层代表。此外，云升控股主席林汉荣和妻子马金莲、总执行长林镇严也出席观礼。